产品品质

产品质量是指可让顾客长期放心、舒适使用汽车产品的基本质量。

日产汽车为切实提高产品质量，不局限于产品研发与生产阶段，在各方面与供应商协作提高每一个零部件的质量。另外还致力于改善与提高顾客实际使用产品时的"市场"质量。

通过提高设计与生产两方面的质量，减少配套后3个月内的故障次数

提高设计质量

汽车要使用为数众多的零部件，其中完全不出现故障、即ZERO DEFECT零部件的比例为65%，剩下约35%的零部件会出现各种各样的问题。尽可能提高完全不出现问题的零部件出产率非常重要，即实际生产零部件之前阶段的设计质量。

日产汽车为了设计出高质量的零部件与系统，引进用于设计审查的DESIGN REVIEW(DR)方案，根据DR方案，日产汽车集中设计专家，对各零部件的潜在风险进行彻底剖析，力争在源头上防止出现问题。另外，日产汽车还引进了可快速正确实施设计审查的QUICK DR方案，大幅扩大了DR领域，进一步提高了防止出现不良零部件与系统的能力。但只有具备相关资格的人才可实施快速设计审查，但是全球具备相关资格的人正逐渐增加，日产汽车正在构建以更快速度对更多的零部件与系统实施设计审查的体系。

提高生产质量

日产汽车在各工厂引进精密测量仪器用于产品生产。其对正确组装与涂装状态实施激光测量等数码技术在全球首屈一指，还可通过三维测量将结果转为具体数值。另外针对温差较大的地区与路面状况存在差异的情况，通过全天候型的加振机，可实现自如应对各种环境条件的精度。日产汽车通过上述方案彻底防止工厂问题的出现。

为制造出没有问题的零部件，在设计图阶段即要仔细审查。

为了不看漏微细的问题，对所有汽车与各部分进行瞬间测量。

可根据各种温度与路面状况进行设定的全天候型加振机。防止由于环境差异产生的噪音等问题。

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  为制造出没有问题的零部件，在设计图阶段即要仔细审查。
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  为了不看漏微细的问题，对所有汽车与各部分进行瞬间测量。
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  可根据各种温度与路面状况进行设定的全天候型加振机。防止由于环境差异产生的噪音等问题。

与供应商建立稳健的合作关系降低配套不良率

日产汽车正扩大在全球的采购范围。为确保采购零部件的质量水平，日产对各国的供应商进行等级划分，仅与达到规定等级的供应商开展合作。日产汽车计划未来进一步强化与供应商的伙伴合作关系，联合制定改善计划，致力于降低配套不良率。

与供应商共同致力于实现可靠的质量

以迅速应对的姿态降低抛锚故障率

抛锚故障是指顾客认定汽车再无法行驶的半路故障，在日本配备了被称为JAF的道路维修服务。日常生活中经常会出现汽车无法开动的情况，例如，如果在极寒地带，窗户不关闭也会造成汽车抛锚。

在日本，汽车抛锚比例比较低，这种情况在全球范围内也逐渐减少。但是在经常需要远距离行驶及喜欢长时间使用某辆汽车的欧洲，汽车抛锚比例相对较高。因此日产汽车自2008年起在德国、法国、英国、西班牙、俄罗斯设置了监控抛锚事件的SHIFT质控团队，构建起相关体制，在汽车抛锚后的20分钟内获得相关信息，并组织日产汽车的研发团队赶赴现场，寻找出相关原因。

在欧洲深究出的汽车抛锚原因及改善方案被马上应用于全球的日产汽车设计之中，通过这种方式，全球范围内日产汽车的抛锚故障率进一步降低。

通过尽早应对的方式，减少相应零部件的准备时间

顾客的汽车无论发生何种问题，均需进行修理和更换零部件，为了在未来不出现相同的问题，需要深究原因，在工厂采用改进零部件的同时，还需要在市场中将改善零部件作为服务性零部件加以准备。为了减少从入库到准备服务性零部件的准备时间，需要尽早构建起对问题发生率减少原因深究的体制。

为达成所有目标，市场品质解析中心全面投入使用

2007年日产汽车在日本、美国和欧洲等地的研发基地设置了市场品质解析中心，市场品质解析中心在其它区域也较为常见，市场品质解析中心主要针对"配套后3个月内出现的故障数量"、"供应商配套零部件不良率"、'汽车抛锚率"、"在市场上出现不好情况后，准备对应零部件所需期限"等在市场中出现的问题，已迅速作出对应为目的。另外，市场品质解析中心还致力于尽早尽可能多地回收有问题的零部件，查明原因并提出改善方案，与供应商在生产与设计上开展合作，未来将针对更多的问题零部件与相关方联合扩大调查范围。

质量改善圣地 市场品质解析中心