（2025年6月24日，北京）在2024/25赛季国际汽联世界电动方程式锦标赛（ABB FIA Formula E World Championship）第十二轮比赛中，日产Formula E车队凭借奥利弗·罗兰德（Oliver Rowland）的出色发挥成功斩获积分。尽管车队在周末开局阶段遭遇波折，但最终在充满变数的赛况中展现出强劲速度，实现强势回归。

日产Formula E车队在雅加达站比赛中成功跻身前十

由于夜间降雨导致赛道状况不佳，柏油路面泥泞湿滑，英国车手奥利弗·罗兰德（Oliver Rowland）和他的队友诺曼·纳托（Norman Nato）都没能晋级排位赛的淘汰赛阶段。两人在排位赛中遭遇车流干扰，最终分别以第16位和第21位发车。

在雅加达国际电动方程式赛道（Jakarta International E-Prix Circuit）的首圈较量中，罗兰德就成功提升了两个位置，并延续了这种超车势头，他一路拼搏，跻身前十名。当比赛进入激烈的最后阶段，罗兰德在开启攻击模式（Attack Mode）的六分钟内，两度遭遇全场黄旗，扰乱了他的比赛节奏，最终以第七名冲过终点线。然而，由于之前因引发碰撞而被处以五秒罚时，其最终名次降至第十位。这一事故目前正在调查中，预计将于本周公布结果。

赛场的另一侧，纳托在正赛的前半段凭借差异化策略连续上升了几个名次。这位法国车手耐心等待，选择在最佳时机使用攻击模式（Attack Mode），然而在拥有350kW全功率的六分钟内，一次安全车的出动彻底打乱了他的比赛节奏。但他仍奋力向前，展现出不错的速度，跑出了全场最快单圈，并总共上升了七个名次，最终以第14名冲线。

这场比赛过后，罗兰德将车手积分榜的领先优势扩大至69分，日产Formula E车队则继续领跑制造商积分榜，在车队积分榜上仅以12分之差位居第二，目前距离赛季结束还有四轮比赛。7月12-13日，Formula E电动方程式锦标赛将转战柏林滕珀尔霍夫机场赛道（Tempelhof Airport Street Circuit）。

日产Formula E车队继续领跑车手、制造商积分榜

日产Formula E车队总经理兼负责人Tommaso Volpe先生表示：“夜间降雨使得第二节自由练习赛变得异常艰难，赛道状况极差，随后我们在排位赛中也遇到了困难，两位车手都没能进入淘汰赛阶段。这直接导致正赛中陷入被动局面，因为在这条赛道上超车本就困难。尽管如此，奥利弗和诺曼都展现出了精彩的表现，奥利弗一路攀升跻身前十，在被罚时之前以第七名冲过终点线，之后因罚时下滑到了第十位。诺曼则因攻击模式（Attack Mode）期间遭遇安全车出动，导致策略受挫，最终以第十四名完赛，但他仍展现出强劲的速度并跑出了全场最快圈速。我们将在未来几天等待调查结果，但无论如何，在剩余四轮比赛中，我们依然在三项积分榜榜首的争夺中占据有利位置。我们将稳扎稳打，逐场拼搏。”

日产Formula E车队总经理兼负责人Tommaso Volpe

日产Formula E车队车手奥利弗·罗兰德（Oliver Rowland）表示：“经历了令人沮丧的排位赛之后，我们完成了一场非常出色的比赛，被罚时之前，我成功提升了九个位置，之后因罚时名次下滑至第十位。但我在车手积分榜上的领先优势又增加了1分，这在赛季末非常重要。不过我们期待的不止于此，毕竟目前车队和制造商积分榜的争夺战都已进入白热化阶段。我们需要弄清楚问题的根源，分析我们今天排位赛发挥不佳的原因。我有信心团队能够及时调整，以最佳状态征战柏林。”

日产Formula E车队车手奥利弗·罗兰德

日产Formula E车队车手诺曼·纳托（Norman Nato）表示：“在排位赛中未进入淘汰赛阶段，尤其是在像雅加达这样的赛道上，超车是非常棘手、很困难的。但在正赛中我们表现出色，可惜运气实在不佳，我在六分钟的攻击模式（Attack Mode）期间恰好遇上安全车出动。我认为我们的速度很强劲，因为我提升了七个位置，并且跑出了比赛的最快圈速。本赛季到目前为止，我的赛场表现并没有反映在结果中，但我们相信，在最后的几站比赛中我们依然能够斩获宝贵积分。”

日产Formula E车队车手诺曼·纳托

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