（2022年7月28日，北京）日产e.dams车队本周末将前往英国伦敦参加2021-22赛季世界电动方程式锦标赛（ABB FIA Formula E World Championship）第十三站和第十四站的比赛。

日产e.dams车队出战FE电动方程式伦敦双站赛

此次伦敦站将在ExCel国际会展中心（ExCeL London）围绕皇家维多利亚码头（Royal Victoria Dock）的室内外双赛道进行比赛。赛道全长2.141公里，分为室外和室内两个部分。室外部分围绕皇家维多利亚码头（Royal Victoria Dock）附近的公路和泰晤士码头而建，室内部分则穿行伦敦展览中心。这种室内外相结合的双赛道模式，为比赛增添更多乐趣。

日产汽车全球赛车运动总监Tommaso Volpe先生表示：“室内外相结合的双赛道模式极具特色。两种赛道有着完全不同的抓地力，对车手而言极具挑战性。如果恰逢雨天，会进一步增加比赛难度，但这也为观众带来更多的观赛乐趣。”

时隔一年重返伦敦站，主办方对赛道布局进行了调整，原本的双发夹弯道10号弯和11号弯被一个减速弯道所取代，更有利于赛车能量的节省。

“日产e.dams车队在上赛季伦敦站的表现很稳定，车手塞巴斯蒂安·布埃米（Sebastien Buemi）在排位赛阶段取得了出色的成绩，车队也在比赛中展现出了极强的竞争力。在本周即将到来的比赛中，我们希望将继续展现出与上一站（纽约站）比赛中相同的速度，获得更多的积分。” 

日产e.dams车队车手塞巴斯蒂安·布埃米在纽约站排位赛中取得了出色的成绩

在上一站纽约站的比赛中，车手塞巴斯蒂安·布埃米（Sebastien Buemi）和马克西米利安·冈特尔（Maximilian Guenther）在排位赛阶段展现出极具竞争力的圈速，比赛节奏稳定。在第十一站的比赛中，车手塞巴斯蒂安·布埃米（Sebastien Buemi）取得第五名，赢得10个积分。日产e.dams车队目前专注于赛车性能的开发，以备战本赛季的最后四场比赛。

日产e.dams车队全力备战本赛季最后四场比赛

日产e.dams车队将继续借助世界电动方程式锦标赛展示其民用电动化技术。两名车手塞巴斯蒂安·布埃米（Sebastien Buemi）和马西米利安·冈特尔（Maximilian Guenther）将分别驾驶23号日产Ariya赛车和22号日产聆风（Nissan LEAF）赛车出战。

车手塞巴斯蒂安·布埃米（Sebastien Buemi）在纽约站表现出色，他希望能够将良好的状态延续至伦敦站的比赛中，他表示：“和去年相比，今年伦敦站的赛道格局虽略有调整，但不影响我们对整体的熟悉。伦敦站赛道设计独特，需要驶出并返回伦敦ExCeL展览中心（ExCeL London），室内外双赛道路面的不同也将更具挑战。我期待着再次在这条赛道上驰骋。”

车手塞巴斯蒂安·布埃米在第十一站（纽约）的比赛中取得第五名，赢得10个积分

车手马西米利安·冈特尔（Maximilian Guenther）希望在比赛中呈现出最佳的表现，发挥出赛车的极限性能，并取得出色的成绩，他表示：“伦敦站的赛道很棒，室内外结合的布局很有挑战性。赛道的调整会改善赛车在中段的表现，我们利用模拟器进行了充分的准备，明确了在排位赛和赛事管理中需要关注的部分。整个赛道布局别具特色，由急弯道、高速赛段和狭窄路段组成，非常适合电动方程式比赛，特别是在排位赛阶段，既需要车手展现出车辆的极限速度又需要准确地控制车辆不脱离赛道。”

日产e.dams车队利用模拟器对伦敦赛道进行了充分的准备

日产汽车旨在通过参与电动方程式锦标赛，将零排放电动汽车的驾驶激情和乐趣带给全球的消费者。日产汽车已经宣布，计划到2050年实现整个企业的运营和产品生命周期*的碳中和。同时，日产汽车计划在2030年代初期，实现核心市场新车型100%的电驱化。日产汽车将其在赛道和公路上积累的知识和技术进行转化，为消费者打造更好的电动车型。

*产品生命周期包括车辆原材料的提取，制造，利用和报废车辆的循环/再利用。

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日产汽车在中国的发展始于1972年，自上世纪90年代开始，日产汽车在中国取得了迅猛的发展。日产（中国）投资有限公司作为日产汽车在华的全资子公司与日产汽车公司一起管理在华投资。东风汽车有限公司作为日产汽车与东风汽车公司成立的合资企业，旗下东风日产乘用车公司负责英菲尼迪品牌、日产品牌和启辰品牌乘用车业务，郑州日产汽车有限公司和东风汽车股份有限公司为日产、东风双品牌LCV产品的主要发展基地，致力于成为轻型商用车（LCV）领域不同细分市场的专家。2021年，包括进口车、乘用车和轻型商用车在内，日产汽车在华销量近超过138万辆。

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