（2020年3月1日）第六赛季世界电动方程式锦标赛（ABB FIA Formula E Championship）第五站于2月29日在摩洛哥马拉喀什拉开帷幕。日产汽车作为首家出战世界电动方程式锦标赛的日本汽车制造商，再度携日产e.dams车队与实力车手强势出击。凭借全新赛车的良好状态、团队的无间配合、和两位车手的出色表现，从车队积分榜上挺进到第4名。

日产e.dams车队在马拉喀什站再显强劲实力，跻身四强

由于马拉喀什站Moulay El Hassan赛道的独特构造，赛车面临长时间持续放电及重刹车回收电能的双重挑战，这对车手的能效管理和精准控制刹车能力提出了极高要求。此外，马拉喀什地处北非戈壁，赛道上沙尘较多，这也对参赛车手提出了更大的挑战。

日产e.dams车队车手塞巴斯蒂安·布埃米（Sebastien Buemi）在马拉喀什站一贯表现出色。排位赛阶段，塞巴斯蒂安·布埃米（Sebastien Buemi）连续第四年进入超级杆位赛的角逐，最终获得第6的发车位置。比赛开始后，塞巴斯蒂安·布埃米（Sebastien Buemi）一度刷出最快圈速，凭借良好的心态和稳定的发挥，在正赛中上升2位，取得第4名的成绩，并为车队获得12个积分。

日产e.dams车队车手塞巴斯蒂安·布埃米（Sebastien Buemi）连续四次进入超级杆位赛

另一位车手奥利弗·罗兰德（Oliver Rowland）也展示了不俗的实力。正赛开始后，奥利弗·罗兰德（Oliver Rowland）在第一个弯道果断发力，迅速从第9名发车位置上升到第6位。经过一番激烈的角逐后，奥利弗·罗兰德（Oliver Rowland）保住了第9名的位置，并为车队获得积分。至此，凭借两名车手的出色表现，日产e.dams车队本站获得14个积分，在车队积分排行榜上升到第4名，与DS钛麒车队成为两名车手均跻身前十的车队。

日产e.dams车队车手塞巴斯蒂安·布埃米（Sebastien Buemi）与奥利弗·罗兰德（Oliver Rowland）凭借优秀的表现，助力日产e.dams车队在车队积分榜上升到第4名

为了遵循本赛季的全新规则，日产汽车对赛车的动力总成进行了升级，以单电机系统替换帮助日产e.dams车队在第五赛季创下佳绩的双电机动力系统。在本赛季的前四站比赛中，新的动力总成已经展现出优秀的性能。

通过参加世界电动方程式锦标赛（ABB FIA Formula E Championship），日产汽车持续展示其零排放电动技术的出色动力和性能，向全世界车迷展现“日产智行（Nissan Intelligent Mobility）”的魅力，诠释汽车驱动、驾驶以及与社会的融合。

第六季世界电动方程式锦标赛的第六站比赛计划于2020年4月4日在意大利罗马举行。接下来，车队将继续紧张的备战工作，期待在意大利站再获佳绩。

日产汽车在中国：

日产汽车在中国的发展始于1973年，自上世纪90年代开始，日产汽车在中国取得了迅猛的发展。日产（中国）投资有限公司作为日产汽车在华的全资子公司与日产汽车公司一起管理在华投资。东风汽车有限公司作为日产汽车与东风汽车公司成立的合资企业，旗下东风日产乘用车公司、东风英菲尼迪汽车有限公司和东风启辰汽车公司分别负责日产品牌、英菲尼迪品牌和启辰品牌乘用车业务，郑州日产汽车有限公司和东风汽车股份有限公司为日产、东风双品牌LCV产品的主要发展基地，致力于成为轻型商用车（LCV）领域不同细分市场的专家。2019年，包括进口车、乘用车和轻型商用车在内，日产汽车在华销量超过154万辆。

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关于日产汽车：

日产汽车是一家拥有丰富产品线的全球性汽车制造商，旗下拥有60多款日产、英菲尼迪及达特桑品牌车型。2018财年，日产汽车在全球的销量达到552万台，收入达到了11.6万亿日元。公司总部设在日本横滨，经营范围覆盖亚洲及大洋洲，非洲、中东及印度，中国，欧洲，拉丁美洲和北美洲六大地区。1999年，日产汽车与法国汽车制造商雷诺成为战略合作伙伴。2016年，日产汽车收购三菱汽车34%的股份。2018年，雷诺-日产-三菱联盟全球销量达到1,076万台。

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