（2019年3月25日，北京）在近日举办的世界电动方程式锦标赛第五季第六站——中国三亚站比赛中，日产汽车e.dams车队英国籍车手奥利弗·罗兰德（Oliver Rowland）一举获得亚军。这是日产汽车首次登上国际汽联世界电动方程式锦标赛领奖台。

日产汽车e.dams车队车手奥利弗·罗兰德斩获电动方程式锦标赛三亚站亚军

    在三亚站比赛中，奥利弗·罗兰德（Oliver Rowland）在杆位发车并领跑了18圈，凭借其优异表现，日产汽车e.dams车队首次在电动方程式比赛中登上领奖台。

    日产汽车e.dams车队另一位车手塞巴斯蒂安·布埃米（Sebastien Buemi）虽然在决赛时最后起跑，但却一路追赶，超越众多赛车以第六名完赛，帮助日产车队赢得本赛季的最佳积分。

    三亚站是日产汽车在本赛季比赛中第二次实现两位车手同时进入“超级杆位”赛。与此同时，日产汽车成为了第五赛季电动方程式锦标赛唯一获得两次杆位的日本汽车制造商。在早前的圣地亚哥站资格赛中，塞巴斯蒂安·布埃米（Sebastien Buemi）曾赢得过杆位。

    在三亚站的比赛中，日产汽车凭借出色的表现向全球车迷展现了“日产智行（Nissan Intelligent Mobility）”的魅力，为消费者诠释汽车的驾驶体验、动力以及与社会的融合。

    在练习赛阶段，日产汽车e.dams车队表现不俗，两位车手奥利弗·罗兰德（Oliver Rowland）和塞巴斯蒂安·布埃米（Sebastien Buemi）在第一、第二场练习赛中分别获得最快车速、最快圈速的好成绩；在排位赛阶段，塞巴斯蒂安·布埃米（Sebastien Buemi）车速最快；奥利弗·罗兰德（Oliver Rowland）更是在“超级杆位”赛领跑全场，获得正赛杆位。

    在比赛最后阶段，场上出现红旗，所有赛车需要回到维修区等待恢复比赛，这为奥利弗·罗兰德（Oliver Rowland）创造了最后一次挑战头名车手Jean-Eric Vergne，赢得冠军的好机会。虽然奥利弗·罗兰德（Oliver Rowland）最后并没有实现反超赢得冠军，但在在最后冲刺的10分钟里，他却顶住了来自追赶者的压力，守住了第二名。

    塞巴斯蒂安·布埃米（Sebastien Buemi）由于在“超级杆位”赛中出现事故，只能从维修区出发。这位瑞士车手的赛车在进行“超级杆位”赛时前鼻翼撞上围墙，所以根据国际汽联官方要求停留在维修区，以至于塞巴斯蒂安·布埃米（Sebastien Buemi）只能放弃在“超级杆位”赛中赢得的第五发车位。虽然要在维修区起跑，但他却在比赛中冲劲十足，超越众多车手最终以第六名完赛。但是在比赛结束之后，塞巴斯蒂安·布埃米（Sebastien Buemi）受到10秒罚时，最终排名第八。

    日产汽车全球赛车运动总监Michael Carcamo先生表示:“我们在过去的几站比赛中始终和前三名如此接近，现在终于第一次登上领奖台，这对整个车队来说都是莫大的鼓舞。本赛季到目前为止，已经产生了六位不同的杆位及六名分站赛冠军，世界电动方程式锦标赛毫无疑问是世界上最具竞争力的汽车赛事之一。随着第一次登上领奖台，接下来我们将向冠军发起冲击，尽管这将是一个巨大的挑战。在三亚站中，日产汽车e.dams车队展现出了惊人的速度，两位车手都表现得非常出色。其余对手也在为夺取冠军拼尽全力，所以在三周以后的意大利罗马站，我们还需要提升自身的竞技水平。”

    日产汽车e.dams车队负责人Jean-Paul Driot高度赞赏了两位车手在三亚站比赛中的表现：“我为奥利弗·罗兰德（Oliver Rowland）感到骄傲。这是他作为日产汽车e.dams车队车手征战的首个赛季，他在每场分站赛都有很大的提升。我们今天拿到了不错的分数，同时也期待未来能够取得更好的成绩。塞巴斯蒂安·布埃米（Sebastien Buemi）本场比赛的速度也完全能够向冠军发起冲击，他在赛场的表现令人印象深刻。现在，我们整个团队都非常期待从罗马站开始的欧洲区比赛。”

    奥利弗·罗兰德（Oliver Rowland）在赛后表示：“这是一场很精彩的比赛。我赢得了一个良好的开局，并通过杆位发车领跑了很长一段时间。在比赛过程中我想努力把控比赛节奏，所以我决定节省一点电力，但Jean-Eric Vergne超过了我。当全场红旗阶段结束，比赛重新开始时，我仍有很强的实力去冲击冠军，但我首先还是要确保在今天的比赛中拿到积分。”

    奥利弗还表示：“第一次站到领奖台上并获得21个积分的感觉很棒。我在墨西哥站的比赛中与领奖台擦肩而过，在香港站的比赛中错过了夺冠的机会，现在终于在三亚站的比赛中成功登上领奖台。如果我在此前分站赛中获得了理想的成绩，我今天可能会冒更大风险去冲击冠军。对于今天的成绩我很高兴，团队的每个人和日产汽车所付出的努力都配得上拥有这样的结果。”

    塞巴斯蒂安·布埃米（Sebastien Buemi）表示：“我今天的速度表现非常好，但是当从靠后的位置起跑时，会发现比赛会变得很艰难。我不仅是在维修区的后面起跑，而是在最后一辆赛车出发相当长一段距离之后才被放行。”

    塞巴斯蒂安补充道：“今天日产汽车首次登上领奖台，真是太棒了！ 奥利弗一直表现得非常出色，对于车队来说，拥有两名勤奋努力、具备超强竞争力的车手，是一件非常好的事情。”

日产汽车在中国：

日产汽车在中国的发展始于1973年，自上世纪90年代开始，日产汽车在中国取得了迅猛的发展。日产（中国）投资有限公司作为日产汽车在华的全资子公司与日产汽车公司一起管理在华投资。东风汽车有限公司作为日产汽车与东风汽车公司成立的合资企业，旗下东风日产乘用车公司、东风英菲尼迪汽车有限公司和东风启辰汽车公司分别负责日产品牌、英菲尼迪品牌和启辰品牌乘用车业务，郑州日产汽车有限公司则致力于成为轻型商用车（LCV）领域的专家。2018年，包括进口车、乘用车和轻型商用车在内，日产汽车在华销量超过156万辆。

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关于日产汽车：

日产汽车是一家拥有丰富产品线的全球性汽车制造商，旗下拥有60多款日产、英菲尼迪及达特桑品牌车型。2017财年，日产汽车在全球的销量超过577万台，净收入达到了11.9万亿日元。2017年4月1日，日产汽车公布了其新中期事业计划—“Nissan M.O.V.E. to 2022”，该计划旨在帮助日产汽车公司在2020财年前收益实现30%的增长至16.5万亿元，产生累计2.5万亿日元的现金流。作为“Nissan M.OV.E. to 2022”的一部分，日产汽车公司将凭其全球最为畅销的电动汽车-日产聆风进一步扩大其在电动车领域的领军者地位。公司总部设在日本横滨，经营范围覆盖亚洲及大洋洲，非洲、中东及印度，中国，欧洲，拉丁美洲和北美洲六大地区。1999年，日产汽车与法国汽车制造商雷诺成为战略合作伙伴。2016年，日产汽车收购三菱汽车34%的股份，雷诺集团、日产汽车、三菱汽车组成了全球最大的汽车联盟。2018年全联盟销量达到1,076万台。

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