2017年8月9日, 北京–昨日，由中国汽车技术研究中心主办、日产（中国）投资有限公司（以下简称“日产中国”）协办的“第十一届中国道路交通安全论坛”在北京隆重召开。本届论坛以“交通安全广视角, 人车社会新融合”为主题，邀请来自公安部、交通运输部、国家发改委、工信部、司法部、国家认监委、全球汽车整车和零部件企业、国内外相关研究机构和高校的260多位嘉宾与会，重点探讨了道路交通安全系统中“人、车、路、管理”各环节在交通安全理念方面的创新规划。

日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦先生在论坛上发表了以“下一步的全方位安全立意”为主题的演讲。在总结回顾了过去十年间中国交通安全问题的基础上，提出了针对中国道路安全的新课题，并从加强车辆主动安全、主，被动相结合等角度分析解决之道，描绘了以技术为本，与多方协作共绘中国和谐道路交通安全的新蓝图。

“日产汽车见证了过去十余年间，中国道路交通安全状况在各方的努力之下得到了逐年改善，”高桥信彦先生说：“日产汽车将继续积极推广其“三重保护”（社会安全、个人安全、车辆安全）的安全理念，同时，加速发展智能主动安全技术，寻求主、被动安全技术的有力结合，在降低交通事故、改善交通拥堵、降低能源消耗等交通课题方面做出贡献。”

日产汽车公司高桥信彦部长在大会上发言

强化主动安全技术，提升安全等级

结合十余年对中国交通安全问题的深刻观察与实践积累的先进经验，日产汽车提出，解决问题的关键在于提升对主动安全技术的重视以及主，被动安全技术的紧密结合。在主动安全方面，日产汽车正积极扩充及升级其主动安全技术。以今年7月上市的日产劲客为例，其选择搭载的“i-SAFETY智能主动安全系统”囊括了诸如LDW车道偏离预警系统、FEB智能刹车辅助系统、BSW变道盲区预警系统以及CTA倒车车侧预警系统等领先的主动安全技术，将主动安全配置扩展至紧凑级SUV市场。

同时，通过不断更新传感器、高清摄像头及高速处理器等部件，日产汽车力求能够更好的感应中国复杂的路面情况，更精确地识别行人和物体，进而实现更好的安全防护。日产汽车业已推出的ProPILOT自动驾驶技术能够辅助驾驶员与前方车辆保持适当距离，同时实现单车道下的自动转向。既可以保障行车安全，也减轻了驾驶员的负担。

主、被动安全技术相结合，全面保护车与人

根据高桥信彦部长的介绍，主、被动安全技术的紧密结合也是应对交通安全课题的关键所在。目前，车辆的主、被动安全性能通常是在不同的碰撞速度下进行评价，而在实际的道路行驶中，主、被动安全技术在实施保护时是紧密协作的。对此，日产汽车提出主、被动安全技术应更紧密地结合，例如将以自动刹车辅助系统（AEB）为代表的主动安全技术与被动安全技术相结合，使车辆能够适应更加复杂的道路状况和交通环境，有效降低事故造成的人员伤亡。

日产汽车在中国：

日产汽车在中国的发展始于1973年，自上世纪90年代开始，日产汽车在中国取得了迅猛的发展。日产（中国）投资有限公司作为日产汽车驻北京的全资子公司与日产汽车公司一起管理在华投资。东风汽车有限公司作为日产汽车与东风汽车公司成立的合资企业，旗下东风日产乘用车公司与东风英菲尼迪汽车有限公司分别负责日产品牌和英菲尼迪品牌乘用车业务，郑州日产汽车公司则致力于成为轻型商用车（LCV）领域的专家。2015年，包括进口车、乘用车和轻型商用车在内，日产汽车在华销量达到125.01万辆。

关于日产汽车：

日产汽车是一家拥有丰富产品线的全球性汽车制造商，旗下拥有60多款日产、英菲尼迪及达特桑品牌车型。2015财年，日产汽车为全球消费者提供了超过542万辆的汽车产品，同比增长2.0%，净收入达到了12.19万亿日元。其设计、生产并销售的纯电动汽车日产聆风已成为史上最为畅销的电动汽车。公司总部设在日本横滨，经营范围覆盖东盟及大洋洲，非洲、中东及印度，中国，欧洲，拉丁美洲和北美洲六大地区。在全球范围内，日产汽车的员工人数超过247,500名。自1999年3月起，日产汽车与法国汽车企业雷诺合作，成为雷诺-日产联盟的一员。

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