（2012年7月24日，北京）今天，由中国汽车技术研究中心（CATARC）主办，日产（中国）投资有限公司协办的“2012第六届中国道路交通安全论坛”在北京召开。来自国家发改委、工信部、公安部、交通运输部、科技部、司法部、国家质检总局等政府机构，汽车整车企业、零部件企业以及国内外高校和研究机构的150多位专家和代表出席了论坛，规模创历届新高。此次论坛以“提高安全意识，减少交通事故”为主题，针对我国目前交通事故频发、伤亡人数高的现状，深入分析了中国交通事故成因及特点，同时分享各企业及研究机构在道路交通安全管理和汽车安全技术领域的突出成就，旨在为中国道路交通安全事业做出贡献。

2012第六届中国道路交通安全论坛

      作为此次论坛的协办方，日产汽车公司电子技术开发本部IT&ITS开发部总经理饭岛徹也先生发表了关于“中国交通事故特点与对策”的主题演讲，基于中国交通事故深入研究工作组CIDAS（China In-depth Accident Study）的调研数据，对中国交通事故的特点进行微观分析，并详细介绍日产汽车防碰撞辅助技术等其他安全领域科技。

日产汽车公司电子技术开发本部IT&ITS开发部总经理饭岛徹也先生发表演讲

      根据相关统计数据显示，中国交通事故伤亡人数自2002年以后不断减少。现阶段中国道路交通伤亡人数比例的特点是汽车乘客、两轮车、行人以及自行车混合存在，与城市比例较高国家的倾向相同。今后，随着中国高速公路的延长，汽车乘客的比例将有可能增加。在汽车乘客事故分析中，日产汽车根据CIDAS数据深入剖析了其原因。根据数据显示，在汽车乘客伤亡事故形态中，碰撞和车道偏离较多，比例之和高达73%。导致前者事故伤亡的主要原因是未及时发现前方车辆；后者则多数归咎于驾驶时注意力不集中和缺乏控制（雨、雪天气及超车等情况）。

媒体专访

    “车守护人”是日产汽车的安全理念。以此为出发点，日产汽车提出“安全屏障”这一更具高度和主动性的安全理念，并一直致力于开发安全科技。针对汽车乘客碰撞和车道偏离两种事故伤亡成因，日产汽车分别提出了应对措施。此次日产汽车展示了车距控制辅助系统（DCA）和防止碰撞警示系统（FCW）。前者能够辅助驾驶员完成从油门踏板到制动踏板的操作，以帮助保持与前车的距离，避免因疲劳驾驶、超速以及驾驶者注意力不集中带来的潜在安全隐患。后者则通过监测与前车的距离，在车距过近时事先发出警报，开始弱制动，以避免紧急制动。对于车道偏离，日产汽车同样展示了三项先进的系统技术，即针对由驾驶注意力不集中导致车道偏离而开发的车道偏离警示系统（LDW）和车道偏离防止辅助系统（LDP）以及有效应对由缺乏控制引起车道偏离的电子稳定控制系统（ESC）。

      作为主讲嘉宾的饭岛徹也先生表示，“日产汽车致力于在2015年达成由日产汽车导致的死亡及重伤者数量减半（与1995年相比）的目标。日产汽车开发的安全科技能够及时反映驾驶者意图，通过预警提示让驾驶者做出正确反馈，并启动最有效的应对措施，确保驾驶者完全把控车辆状态，最终让驾乘者远离危险或将损伤减至最低程度，营造安全无忧的汽车社会。”

日产汽车在中国：
日产汽车在中国的发展始于1973年，自上世纪90年代开始，日产汽车在中国取得了迅猛的发展。日产（中国）投资有限公司作为日产汽车驻北京的全资子公司与日产汽车公司一起管理在华投资。东风汽车有限公司作为日产汽车与东风汽车公司成立的合资企业，旗下东风日产乘用车公司主要负责乘用车业务，郑州日产汽车公司则致力于成为轻型商用车(LCV) 领域的专家。日产汽车在华业务随着中国经济的快速发展蒸蒸日上，2011，包括进口车、乘用车和轻型商用车在内，日产汽车在华销量达到125万辆。

关于日产汽车:
日产汽车公司总部设在日本横滨，是日本第二大汽车企业，同时也是雷诺-日产联盟的一员。在全球范围内，日产汽车的员工人数超过248,000名。2011年，日产汽车为全球消费者提供了超过480万辆的汽车产品，总收入为94,090亿日元（1,189.5亿美元）。日产汽车致力于不断创造出激动人心的、充满独特性的创新产品，在全球范围内销售64款日产及英菲尼迪品牌车型。作为零排放汽车领域的领军者，日产汽车通过推出日产聆风——全球首款消费者可负担得起的、面向全球市场的纯电动车将零排放移动方式引领进一个新时代。自推出以来，日产聆风广受好评，赢得了包括“2011-2012日本年度汽车”和“2011全球年度车型”在内的多项大奖。
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