行驶中二氧化碳零排放，燃料电池车(FCEV)驶向未来

从输出功率高达数千千瓦的发电机组到普通住宅数百千瓦的家用电源，在社会的各种使用环境下反复试验，反复验证并逐渐开始投入使用。燃料电池只需氢气和氧气即可产生清洁的电能，因而被寄予了极高的期望。日产汽车早在多年前便已推出以燃料电池为动力的燃料电池车(FCEV, Fuel Ce Electric Vehicle)。2005年，新款"X一TRAIL FCV"的行驶距离和加速性能已经可以媲美汽油动力汽车。日产汽车利用独有的电动汽车技术，包括锉离子蓄电池、强电系统，以及混合动力控制技术和压缩天然气车的高压储气技术等，正积极开发环境性能、节能性能更优良的新生代燃料电池车型，力求早日投入生产。

日产汽车独有的"新一代燃料电池组"、燃料电池车创新技术

燃料电池车的开发关键在于缩小"燃料电池组"体积，提高其输出效率，以求提高汽车加速性能和续航能力，此外还需降低成本以便广泛普及。日产汽车独立研发了利用电气化学反应产生电能的"新一代燃料电池组"。该款电池组通过改良膜电极(MEA;Membrane Electrode Assembly)和隔板，提高了发电性能，使能量密度达到了2005年款燃料电池组的2.5倍。此外，还简化了燃料电池组的构造和生产工艺。对比2005年款燃料电池组，铂金使用量降至原有电池组的1/4，零件种类降至原有电池组的1/4。整体成本降至原有电池组的1/6，极大地降低了生产成本。此外，日产汽车公司还将融合日产聆风中的电动汽车技术，计划开发更具实用性的燃料电池车，一个运用清洁能源的环保汽车时代即将到来。

新一代燃料电池组系统结构

燃料电池组是通过氢气和空气中的氧气发生反应从而产生电能的装置，是燃料电池车的心脏。提高电池组的输出密度，便可提高输出效率，使电池箱更小型，成本更低。

提高输出效率的关键

改良膜电极(MEA)材质和隔板的气体流通性，促进发电必需物质(氢气、空气)以及发电过程中产生物质(水、电子)的移动，从而提高了燃料电池组的输出效率。

缩小体积的关键

膜电极(MEA)的一体式框架可以使燃料电池单元整齐稳定地排成一列。从而缩小了燃料电池组的体积。