与富士通GENERAL共同研发出3D电机，通过优化配置电磁线圈及永久磁铁，改造成三维的磁力线流向构造，在实现轻薄化同时比此前拥有更多的扭力。在PIVO2的轮毂电机中有望用到该技术。

目的

集中电动汽车关键核心技术于一体的电机之中，有两方面的需求，一是要小型化及轻薄化以提高配置的自由性，二是要提高功率以增强动力性能。研发3D电机正是为了解决上述课题。

特点

·能源消耗量仅相当于轻型汽车，扭力(528Nm)与V8 4.5L发动机相同，功率与2.5L发动机相同。(￠280的情况下)

·由于实现了轻薄化，不仅可装备与轮毂之间，还可装备在发动机与变速器之间。

通过在低负荷旋转时减少升程量，加快吸气流速从而将燃料微粒化，使得燃料可以充分燃烧，最大限度减少由于燃料

系统概况

磁力线3D构造化

通过将电机外形改造成圆盘形，实现了轻薄化的同时还实现了高功率。其构造通过三维的磁场有效地使磁力流动，在实 现轻薄化的同时还扩大了使用磁力的面积，成功提高了功率。

最优化配置电磁线圈及永久磁铁

电机性能容易受到通过电磁线圈的磁力线影响，由此，在3D电机中最优化配置电磁线圈及永久磁铁，通过多相电流有 效控制电磁线圈，使得更有效地利用磁力。