MR16DDT发动机是一款高性能、环境友好型发动机。同时实现了从低转速到高转速的杰出的加速性能和较高的燃油经济性。

特点

发挥了相当于2.5L发动机的动力性能，同时实现了优越的燃油经济性的MR16DDT发动机是带有涡轮增压器的DIG (Direct Injection Gasoline :缸内直接燃料喷射式)发动机，除排气侧之外，也在进气侧采用了CVTC(可变气门正时控制系统)，通过与涡轮的组合，实现了大功率和高扭矩，并为了提高燃油经济性，也采用了各种降低摩擦的技术。

技术概要

汇集了基于DIG的燃烧室冷却及柔性燃烧控制、基于涡轮增压器的高增压、基于双CVTC的进、排气控制以及彻底的低摩擦化等各种各样的技术。

DIG(Direct Injection Gasoline:缸内直接燃料喷射式)发动机

· 直喷发动机是指向气缸内直接喷射燃料的发动机。

· 改进了抗爆震性，提高了热效率，提高了输出功率和扭矩。

可进行细微的燃烧控制，提高排气性能。启动之后，火花塞周围形成浓混合气体，促成分层燃烧，通过提升排气温度，从而实现催化剂的早期激活，提高排气性能。

另外，暖机后形成均质性的高混合气体，可以提高燃烧效率。

提高输出功率-扭矩的技术

· 涡轮增压器

· 双CVTC

MR16DDT发动机通过涡轮增压器提高混合气体的充填效率，进而提高了输出功率和扭矩。而且，顺应发动机转速以及节气门开度等状况，通过采用两个连续改变气门开闭时间的CVTC(进、排气可变气门正时控制系统)，最大限度地发挥了填充效率。从而，提高了曾是传统涡轮增压器薄弱环节的低中速区域的响应速度。

降低摩擦的技术

· 纳米级精加工凸轮轴

· 蜂窝状气门弹簧

· 纳要同时实现杰出的加速性能和较高的燃油经济性，需要彻底降低摩擦力(摩擦阻力)。纳米级精加工凸轮轴是在凸轮轴表面进行纳米级精加工，并打磨至相当于镜面的光滑度降低摩擦力。蜂窝状气门弹簧是将弹簧上部制成缠绕状，实现了弹簧座的小型轻量化。