法兰克福 –日产Gripz概念车9月15日在法兰克福车展首次亮相，它将紧凑型跨界车的效用和实用性与跑车的性能与驾驶感完美结合。

日产Gripz概念车

Gripz彰显着颠覆性的设计和先进的动力系统概念，是对紧凑型跨界车这个细分市场先锋的未来窥探。

日产Gripz概念车不仅能够满足日常通勤，还能用于周末探险出游，这与那些平时穿梭于城市街道，放假时却又翻山越岭的公路自行车手有异曲同工之妙。

这款概念车拥有跑车的轮廓，而且车身高度加大，却是为更具挑战性的驾驶条件而生。这款产品旨在向日产首款“跨界车”-具有象征意义的Nissan 240Z致敬，这款曾在Safari拉力赛中夺魁的车型是针对苛刻的地形状况再造的。

Gripz还融入了日产在跨界车、四驱车、跑车和电传动等领域的专长，尤以基于串联混合动力系统Pure Drive e-Power的电动车技术为特色。一个高效的汽油发动机用于为与日产聆风相同的电动机提供动力，产生的输出为80 kW和254 Nm。

日产Gripz概念车

Gripz包含首发在欧洲的日产Sway的四个关键设计元素：V型前脸、前后回旋镖式车灯、悬浮式车顶和向上弯曲的C柱。

将紧凑型跨界车发挥到极致的这款概念车，不仅反映出双重个性，而且集环法自行车赛公路赛车的轻便性与拉力赛赛车的力量于一身。

“日产汽车率先提出紧凑型跨界车的想法，这一点从逍客和Juke获得巨大青睐及细分市场的增长，令其他制造商穷追不舍可以看出来”，日产汽车高级副总裁兼首席创意官中村史郎说。

“虽然日产Gripz概念车未被视为这两款标志性车型的直接替代品，但它确实显示出紧凑型跨界车所能发挥的极致。”

日产Gripz概念车从公路自行车中吸取灵感

Gripz配备碳纤维车架，富于表现的车身板件置于其上，像铠装包层一样。暴露的碳纤维元件贯穿于整个设计中，这强调了这款车型的众多特征，比如：赋予前门结构前缘的回旋镖形。

这款概念车有四个车门，一对深入车身的前门呈上反角，在开启时向外侧和上方转动，后面还有一对后开式半截门。没有B柱，这样可轻易接触到2+2内部。

前端由日产V型前脸主导，低位装配，由容纳远光灯和近光灯的长方形灯围住。灯内设有前置摄像头，如同许多自行车手使用的头盔摄像头一样。

外观是在欧洲创作的，而日本的专业团队设计出的内部则是哑光灰和深橘红色的混搭，这凸显了这款车型来自自行车的灵感，并具有内胎外露、注塑斗式座椅和层次特征。

中村先生还补充道，“这款概念车的设计对日产下一代跨界车有何影响，目前尚不得而知，但当该车型在法兰克福车展出现时，我们渴望评估公众的反应。”