（2025年6月20日，北京）日产Formula E车队现已整装待发，准备好参加今年的最后一场单站赛——雅加达站，这是Formula E电动方程式锦标赛自第九赛季以来首次重返印度尼西亚赛场。

日产Formula E车队即将迎战雅加达站比赛

继最近的东京站和上海站比赛之后，本站比赛是2024/25赛季国际汽联世界电动方程式锦标赛（ABB FIA Formula E World Championship）在亚洲的最后一站。奥利弗·罗兰德（Oliver Rowland）本赛季至今凭借出色表现继续领跑车手积分榜，诺曼·纳托（Norman Nato）则希望在其上海站强劲表现的基础上再接再厉，他在上一站比赛中从队尾奋起直追获得第六名。两位车手的目标是帮助日产Formula E车队再次登上车队积分榜榜首。车队目前以26分的领先优势暂居制造商积分榜榜首，并力求在剩余五轮比赛中巩固优势地位。

继第八和第九赛季之后，本站比赛是Formula E电动方程式锦标赛第三次登陆爪哇岛。2023年在雅加达国际电动方程式赛道（Jakarta International E-Prix Circuit）举行的比赛中，日产Formula E车队曾以第四、第五名双双获得积分的佳绩完赛。

日产Formula E车队期待在雅加达站重新夺回车队积分榜榜首位置

这条位于雅加达北部的赛道全长2.4公里，距离安科尔海滩仅几步之遥。赛道设有18个弯道，其中1号弯和16号弯最有可能上演超车。赛道中的重刹车区与蜿蜒的中段高速区域相结合，将全方位考验车手技术和赛车性能。

印度尼西亚首都预计将迎来湿热天气，气温可能超过30摄氏度。天气预报显示，比赛前几天会出现雷暴，因此届时也可能会下雨。这样的天气条件意味着车队和车手必须全程集中精力，让赛车保持最佳性能。轮胎损耗与技术部件过热等风险，将让这场比赛充满变数。

首场赛道练习赛将于北京时间6月20日（周五）的17:00进行，排位赛将于6月21日（周六）11:20进行，正赛将于6月21日（周六）的16:05进行。

日产Formula E车队总经理兼负责人Tommaso Volpe先生表示：“本站赛事重返印度尼西亚，我们感到非常高兴。基于此前在雅加达的参赛经验，我们知道无论是对车队、车手还是赛车而言，湿热的环境都将会是一大挑战。因此，我们将采取相关防护措施：一方面保障团队成员健康，另一方面严防赛车部件过热。本次比赛将是第十一赛季的最后一场单站赛。在这条赛道上，超车难度较大，因此排位赛成绩和稳健的比赛策略至关重要。我们会奋战到底，力争斩获全部三项积分榜榜首，因此在赛季收官阶段必须确保两辆赛车都取得积分。”

日产Formula E车队总经理兼负责人Tommaso Volpe

日产Formula E车队车手奥利弗·罗兰德（Oliver Rowland）表示：“尽管在雅加达赛道上的比赛经验有限，但是我真的很喜欢这里。单站赛意味着准备工作较少，车手只需要专注于一轮比赛，然而排位赛的压力会变得更大。我们明白排位赛对于整个比赛结果至关重要。炎热的天气将成为本站的关键因素，比赛过程中车手需要持续控制赛车和轮胎的温度。与往常一样，我的目标就是专注比赛、挺进排位赛决赛并斩获积分。在所有三项积分榜冠军的争夺战中，我们不能冒险采取保守策略。”

日产Formula E车队车手奥利弗·罗兰德

日产Formula E车队车手诺曼·纳托（Norman Nato）表示：“这条赛道的低速弯与高速弯完美结合，极具驾驶乐趣，但我们都知道高温天气是本周末最大的挑战。如何防止轮胎过热和性能衰减将是一场硬仗。单站赛赛制让备战工作相对简化，我们只需在模拟器中专注于一种比赛场景的调校。本周末，我们必将全力以赴争取获得最多积分，为车队和制造商积分榜冠军的争夺贡献力量。”

日产Formula E车队车手诺曼·纳托

日产Formula E车队储备及模拟器车手塞尔吉奥·塞特·卡马拉（Sérgio Sette Câmara）表示：“雅加达站的最大挑战在于高温天气。这不仅对车手的体能是严峻考验，对赛车而言也不轻松，电池、动力系统和其他部件都会备受压力。与今年其它分站相比，这是一条更加典型的街道赛道，狭窄的护墙意味着每个弯道的风险更大。偏离车道区域所扬起的尘土也会增加驾驶难度，车手必须保持非常精准地控制。最佳超车机会是主直道末端的1号弯，或是拥有充足并排行驶空间的赛道末段。”

 日产Formula E车队储备及模拟器车手塞尔吉奥·塞特·卡马拉

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