（2025年6月4日，北京）上周末，日产Formula E车队在2024/25赛季ABB国际汽联世界电动方程式锦标赛（ABB FIA Formula E World Championship）上海站双站赛中收获了宝贵积分。在周六第十轮设有进站快充（Pit Boost）机制的比赛中，奥利弗·罗兰德（Oliver Rowland）和诺曼·纳托（Norman Nato）双双斩获积分。然而，周日的第十一轮比赛遭遇暴雨，严重影响了车队在该轮比赛中扩大积分优势的机会。

日产Formula E车队在上海站比赛周末中斩获宝贵积分

在上海站首回合的较量中，日产Formula E车队在经历第二节赛道练习赛的困境后取得了显著进步。领跑车手积分榜的奥利弗·罗兰德延续强势表现，在九场排位赛中第八次晋级排位淘汰赛，最终在周六的正赛中排在第六位发车，他的队友诺曼·纳托从第15位发车。

奥利弗·罗兰德在发车时就迅速加入到领先集团的争夺战当中，在经过第一组弯道后位置上升到第二名。由于比赛的关键在于能量管理，这场比赛呈现出“主车群（Peloton）”*式的比赛风格，包括罗兰德在内的多位车手轮流领跑。他在第六圈时遭遇了其他车手的碰撞，但很快便重新投入比赛。当进站快充（Pit Boost）窗口开启时，罗兰德重新加入了第一名的争夺，他比多数对手稍晚进站，出站后排名重回前三。比赛的最后阶段，多辆赛车展开激烈争夺，罗兰德以微弱的差距与领奖台擦肩而过，最终获得第五名。

与此同时，纳托在比赛初期便巧妙控制节奏，整场比赛中比其他人节省了更多的能量。在完成进站快充（Pit Boost）后，这位法国车手进入了前十，并持续提升名次。在比赛的最后阶段，纳托出色的能量管理使得他加入了领奖台位置争夺战，最终紧随队友之后获得第六名。

周日当天暴雨倾盆，但日产Formula E车队的两位车手在赛道练习赛中展现出强劲的速度，直到比赛因天气原因进入暂停之前，两人的成绩均位列前十。然而排位赛阶段运气欠佳，随着赛道条件持续恶化，罗兰德被迫放弃了最后一次冲刺圈，最终仅获第十五位发车。纳托则因雨势加剧未能提升自己的成绩，最终以第二十一名结束排位赛。

由于赛道积水，周日的正赛在安全车的带领下延迟开赛。在第八圈时，安全车离场，比赛正式开始，但由于滚动发车，赛车之间间距较大。湿滑的赛道条件使得罗兰德和纳托难以提升名次，最终分别以第十三和第二十一名的成绩完赛。

尽管周日比赛战绩不佳，罗兰德仍以171分、领先第二名68分的优势稳居车手积分榜榜首，并且他仍是本赛季唯一的四度夺冠车手。日产Formula E车队在车队积分榜上以190分暂列第二，距榜首仅1分之差。而在制造商积分榜上，日产汽车仍以285分高居首位。

日产Formula E车队继续领跑车手、制造商积分榜

日产Formula E车队总经理兼负责人Tommaso Volpe先生表示：“这个周末对我们来说喜忧参半。我们很高兴在第一场比赛中实现双积分完赛。车队在周末开局不利的情况下做出了出色的应对，在练习赛甚至排位赛中，我们的表现都不如之前的分站赛那么强劲。但正赛中我们保持了干净利落的发挥直至最后，并且执行了出色的比赛策略。特别是诺曼，他从第十五位发车一路赶超至前三名，并且比周围的赛车节省了更多的能量。遗憾的是，在最后几圈的混战中，我们未能完全发挥潜力，最终奥利弗以第五名冲线，诺曼获得第六。”

日产Formula E车队总经理兼负责人Tommaso Volpe

“在第二场比赛中，极端的天气条件让超车变得十分困难，在艰难的排位赛之后我们从队尾发车，无法一路赶超进入前十。这对整个团队来说都是令人沮丧的一天，但我们仍然在车手积分榜和制造商积分榜上领先，仅以一分之差失去了车队冠军积分榜的领先优势。不过本赛季还剩五场比赛，我们将为三项积分榜第一的位置奋战到底。”

日产Formula E车队车手奥利弗·罗兰德（Oliver Rowland）表示：“尽管周日的比赛结果不尽如人意，但整个周末仍然算是积极的，我们在周六的比赛中拿到了不少积分，尽管那并不是我最喜欢的赛道。第一场比赛非常激烈，能以第五名完赛并巩固车手积分榜优势是个不错的结果。这是首场采用进站快充（Pit Boost）机制的“主车群（Peloton）”式比赛，所以很难全程保持高效。我们从赛道练习赛开始就缺少一些速度，能拿到10个积分要归功于车队的顽强努力。周日的比赛结果令人失望，但坦白说这是我经历过最艰难的比赛之一。由于水雾导致能见度极低，我们真的无法做出更好的表现。我们仍在三项积分榜的争夺中处于强势位置，这将是本赛季最后阶段的重点所在。”

日产Formula E车队车手奥利弗·罗兰德

日产Formula E车队车手诺曼·纳托（Norman Nato）表示：“我们对周六的比赛节奏和取得的积分感到很满意。我很高兴能从第十八位发车后实现多位置的赶超，尽管最终以微弱的差距错失领奖台。这次我们的速度转化成了实际积分，令人十分振奋。周日在湿滑的赛道上我们面临很多困难，比赛前我们尝试了不同的调校，但赛车仍然缺乏速度和抓地力。本赛季我们曾在类似条件下有过出色表现，尽管这并非我们最擅长的赛道环境。今天的情况很艰难，但这就是电动方程式比赛，速度和成绩可能在一天内发生巨大变化。我们将在目前的基础上积极备战雅加达站比赛，全力夺回车队积分榜的领先位置。”

日产Formula E车队车手诺曼·纳托

*Peloton原意为自行车比赛中的主车群，即通过以团队或集团阵型紧密骑行来帮助骑手减少风阻、节省能量，从而在冲刺阶段激发更强的动力，在Formula E比赛中为达成更好的赛车能量管理也会采取这种比赛策略。

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