（2022年8月29日，北京）近日，由中国科学技术协会、海南省人民政府协同多个国家部委共同主办的第四届世界新能源汽车大会（World New Energy Vehicles Congress, WNEVC）于北京和海南海口两地会场召开。会议以“碳中和愿景下的全面电动化与全球合作”为主题，邀请全球各国政产学研界代表展开研讨。日产汽车公司执行官、执行副总裁中畔邦雄（Kunio Nakaguro）先生以视频连线的方式出席本次大会，并发表题为《面向碳中和的日产电动化战略》的主题演讲。

日产汽车执行官、执行副总裁中畔邦雄（Kunio Nakaguro）大会致辞

中畔邦雄（Kunio Nakaguro）先生介绍了日产汽车面向碳中和愿景的全球电驱化战略，他表示：“碳减排是全世界普遍的任务，日产汽车已经宣布了2050年实现碳中和的新目标，我们计划采取各种措施减少消费者用车过程中和生产过程中产生的二氧化碳。为此，日产汽车将在全球市场推进电驱化进程。中国是日产汽车最大的市场之一，我们也将在中国不断发展电动汽车技术。今年，我们将在中国市场推出全新的纯电动车型——日产Ariya，它将为中国消费者带来电动汽车的全新驾乘体验。”

近年，全球环境问题日益严峻，世界主要国家纷纷提出碳中和远景，中国承诺力争于2030年前二氧化碳排放达到峰值、2060年前实现碳中和。为应对气候变化，助力“双碳”目标的落地，汽车产业正加速向电驱化转型。

中畔邦雄（Kunio Nakaguro）先生介绍道日产汽车致力于建设更清洁、更安全、更包容的社会。2021年11月，日产汽车发布了“日产汽车2030愿景”（Nissan Ambition 2030），并将电驱化作为核心，计划到2030财年推出23款电驱化车型，其中包括15款纯电动车型，日产和英菲尼迪品牌的电驱化车型占比将超过50%。该愿景将助力日产汽车碳中和目标的实现，计划到2050年实现整个企业的运营和产品生命周期*的碳中和。

“日产汽车2030愿景”助力日产汽车实现碳中和目标

同时，为实现车载电池的可持续发展，构建能源管理的可循环生态系统，日产汽车将扩大与4R能源公司（再制造（Refabricate）、再循环（Recycle）、再销售（Resell）、再利用（Reuse））合作以及“蓝色开关（Blue Switch）”项目规模，并计划在2020年代中期，实现“车辆到一切”（vehicle-to-everything，v2x）系统和家用电池系统的完全商业化应用。此外，为进一步降低电池成本，提高电池性能，根据“日产汽车2030愿景”（Nissan Ambition 2030）规划，日产汽车将引入无钴技术，预计到2028财年将电池成本降低65%，并计划到2028财年推出搭载独创全固态电池（ASSB）的电动车型。

面向中国市场，秉承“在中国，为中国”的承诺，日产汽车正在积极导入先进电驱化产品和技术。2021年9月，日产汽车第二代e-POWER技术正式进入中国，并率先搭载于家轿销冠车型日产轩逸（Sylphy），得到了消费者的高度好评。今年，日产全新纯电动跨界SUV车型——日产Ariya也将按计划推出。日产Ariya同时融合了日产汽车的电动化技术以及最新的智能网联技术，开启了日产纯电动车型的全新篇章。日产Ariya基于雷诺-日产-三菱联盟开发的全新CMF-EV平台打造，搭载日产e-4ORCE双电机全轮控制技术，可带来强大平稳的加速、舒适的驾乘感受和耳语级的静谧性。

一直以来，日产汽车旨在成为真正的可持续发展企业。在全球碳中和的大背景下，日产汽车通过加强电驱化攻势，加快创新步伐，不断为中国乃至全球汽车产业绿色低碳发展贡献力量。

日产汽车在中国：

日产汽车在中国的发展始于1972年，自上世纪90年代开始，日产汽车在中国取得了迅猛的发展。日产（中国）投资有限公司作为日产汽车在华的全资子公司与日产汽车公司一起管理在华投资。东风汽车有限公司作为日产汽车与东风汽车公司成立的合资企业，旗下东风日产乘用车公司负责英菲尼迪品牌、日产品牌和启辰品牌乘用车业务，郑州日产汽车有限公司和东风汽车股份有限公司为日产、东风双品牌LCV产品的主要发展基地，致力于成为轻型商用车（LCV）领域不同细分市场的专家。2021年，包括进口车、乘用车和轻型商用车在内，日产汽车在华销量近超过138万辆。

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