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日产汽车推出“双面无模成型”专利技术

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(2020年09月21日,横滨)近期,日产汽车公司开发了一项全新专利技术——日产“双面无模成型(Dual-sided dieless forming)”技术,通过工业机器人灵活便捷地加工生产小批量需求的汽车零部件,可为更多消费者提供已停产车型的售后服务。

日产汽车公司希望将“双面无模成型”这项专利技术商业化。该技术通过两台在钢板两侧同步工作的工业机器人,使用金刚石涂层工具逐步对钢板进行塑形。

该技术通过两台在钢板两侧同步工作的工业机器人,使用金刚石涂层工具逐步对钢板进行塑形

凭借灵活的生产方式、短暂的交付周期和前期成本最小化的特点,日产“双面无模成型(Dual-sided dieless forming)”技术实现商业化,可为已停产车型提供各种售后服务及更换小批量需求的零部件。以往,由于高昂的前期成本以及较长的开发、制造冲压模具周期等因素,很难满足消费者对此类服务的需求。

双面无模成型技术至今难以实现商业化,其原因在于为了确保在同步作业下的质量统一,需要对两台机器人进行复杂的编程。而以往的技术更多的依靠于单面成型(single-sided forming)工艺进行作业,但这样的工艺限制了创造形状的复杂度。而日产汽车通过将机器人和制造工具放置在待加工钢板的正反两侧,能够创造出更加复杂和细致的造型。

日产汽车通过将机器人和制造工具放置在待加工钢板的正反两侧,创造出更加复杂和细致的造型

日产汽车生产工程研发中心发挥其在生产工程领域的专业技能,以及日产汽车研究部门在材料技术方面的创新,使双面无模成型(Dual-sided dieless forming)工艺成为可能,并实现了三大突破:

             开发出两台机器人可同时进行高精度操作控制程序,能够制造出细致且复杂的造型

             在制造工具上使用镜面金刚石涂层,降低摩擦且无需润滑。能够保证表面质量的统一,降低成本并实现作业过程的绿色环保。

             依托于日产汽车生产工程团队丰富的专业知识和冲压成型模拟技术,机器人的寻路逻辑得以不断优化,使得在开发初期便可获得高质量的研究成果。

日产汽车将继续追求在规模生产上的技术进步,同时还将积极投身于小批量生产灵活性方面的研究。


日产汽车在中国:

日产汽车在中国的发展始于1972年,自上世纪90年代开始,日产汽车在中国取得了迅猛的发展。日产(中国)投资有限公司作为日产汽车在华的全资子公司与日产汽车公司一起管理在华投资。东风汽车有限公司作为日产汽车与东风汽车公司成立的合资企业,旗下东风日产乘用车公司、东风英菲尼迪汽车有限公司和东风启辰汽车公司分别负责日产品牌、英菲尼迪品牌和启辰品牌乘用车业务,郑州日产汽车有限公司和东风汽车股份有限公司为日产、东风双品牌LCV产品的主要发展基地,致力于成为轻型商用车(LCV)领域不同细分市场的专家。2019年,包括进口车、乘用车和轻型商用车在内,日产汽车在华销量超过154万辆。

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关于日产汽车:

日产汽车是一家拥有丰富产品线的全球性汽车制造商,旗下拥有60多款日产、英菲尼迪及达特桑品牌车型。2018财年,日产汽车在全球的销量达到552万台,收入达到了11.6万亿日元。公司总部设在日本横滨,经营范围覆盖亚洲及大洋洲,非洲、中东及印度,中国,欧洲,拉丁美洲和北美洲六大地区。1999年,日产汽车与法国汽车制造商雷诺成为战略合作伙伴。2016年,日产汽车收购三菱汽车34%的股份。2018年,雷诺-日产-三菱联盟全球销量达到1,076万台。

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