近日，日产汽车为全新NOTE配备了名为e-POWER的创新型动力系统，这使NOTE成为首款配置系列混合动力系统的量产紧凑型车型。

e-POWER动力集成系统及紧凑型电池

e-POWER与电动汽车或传统混合动力系统的主要差别在于电力产生方式，因为该系统不仅借鉴了日产聆风的电动汽车技术，还为该组合添加了一台小型燃油发动机。

该系统具有一个全电机驱动的传动系统，在该传动系统中，车轮完全由电机驱动，而燃油发动机仅为电池充电。

在传统混合动力系统中，电机与燃油发动机配对，当电池电量较低或汽车高速行驶时，发动机便开始工作。利用e-POWER动力系统，燃油发动机和车轮并未像电动汽车一样彼此相连接，而且动力由发动机产生，其续航里程可以达到你的期望。

观看全新NOTE e-POWER动力系统简介，参见以下内容 ：

首席动力系统工程师Naoki Nakada表示，他们面临的首要挑战是尽量减小电池尺寸，并划分动力系统部件，使之适合紧凑型车型的需求。

“与日产聆风的电池相比，体积不足其二十分之一，因为很小，所以被配置在副驾驶席和驾驶席下方，完全不会压缩车辆其它空间。”Nakada说。

Naoki Nakada，首席动力系统工程师

“尤其在起步和停车较多的地方，以电机作为动力来源非常合适，电机通过电信号瞬间运转，反应很好且灵敏。”

该系统可以在瞬间产生巨大的扭矩，从而提升驾驶反应速度并实现顺畅加速，同时以一种极为静谧的方式运行，这一点很像纯电动汽车。

此外， e-POWER动力系统对发动机的依赖程度较低，尤其在市区通勤时更具燃油效率。

日产汽车自20世纪90年代开始进行电机传动技术的研究，而研制e-POWER动力系统的想法实际上是在2005年与聆风开发一起开始的。

e-POWER动力系统是日产汽车的全新智能动力系统产品，它按照日产汽车智能出行愿景推进其电气化战略。

动力系统差别示例