（11月20日, 东京） 在2013年东京国际汽车展上，日产汽车首席执行官卡洛斯•戈恩向媒体展示了日产最新概念车和其它车型。其中包括IDx NISMO和IDx Freeflow概念车，以及星期二(11月19日）揭开面纱的NISSAN GT-R Nismo。   

在接受全球媒体中心采访时，戈恩谈到了日产概念车的吸引力、汽车工业的电气化、GT-R品牌的重要性以及今年的新车型。

全球媒体中心：日产汽车展台的亮点有BladeGlider、GT-R Nismo以及新款聆风Aero Style。这些车型将如何体现日产汽车在全球市场中的地位？

首席执行官 卡洛斯•戈恩

它们是不同类型的汽车。首先，GT-R Nismo是一款商品化量产车。我们将把它投向市场。这是促进顶级旗舰型跑车销售的一种方式。我认为它的前景非常好，因为购买这类汽车的客户想要的是能让他们兴奋的汽车，尤其是动力和速度方面，我们做到了，并且是以非常合理的价格。

而我们展出的概念车是为了探试消费者的喜好，尤其是年轻人的喜好。因为一款新型概念车的研发与他们的兴趣是有密切关系的—-这就是我们所说的“共同创造”。车展对我们来说非常重要，因为我们可以借此平台了解年轻人对一款车型的反应，以及社会媒体对这些汽车何时投放市场的反应。

就BladeGlider来说，它参展目的是为了向大家展示电动汽车在自由性、概念创新方面所带来的震撼。

全球媒体中心：越来越多的参展汽车厂商正在加入电动汽车的研发队伍，而BladeGlider和ZEOD RC也让我们看到了下一代电动汽车的设计方向和发展潜力。我们距离电动汽车普及的拐点还有多远？

首席执行官 卡洛斯•戈恩

最终，所有的汽车制造商都会加入到电动汽车的研发中。显然，如果他们自己没有电动汽车的产品，他们不会说电动汽车非常好。 所以，我们将看到市场正在一点一点朝电动汽车的方向发展。我们看到纯电动汽车或插电式混合动力汽车的市场范围正在逐步扩大。

我想汽车工业的确正在朝电气化迈进。距离拐点还有多远有赖于充电设施的发展速度。而且，每个国家的情况都是不同的，这也是促进电动汽车大量普及的关键。但我非常乐观，因为这个时代即将到来。

全球媒体中心：GT-R对日产汽车来说非常重要，是日产汽车品牌的光环。现在我们有了GT-R Nismo。对您来说，它们在设计和技术规范方面有何不同，对日产汽车的潜在影响是什么？

首席执行官 卡洛斯•戈恩

实际上，GT-R和GT-R Nismo是两款汽车。新款GT-R更加舒适，从某种意义上说，它是一款更加中庸的跑车，而Nismo的方向是旗舰型超级跑车。

所以，我们正在创造GT-R系列的两个方向。热爱跑车，追求加速性能、功率和速度的消费者可以选择GT-R Nismo。那些喜欢跑车而又偏重舒适性的中庸型消费者可以选择GT-R。希望它们可以共同促进日产跑车的销量。

全球媒体中心：新款Skyline发布时带有英菲尼迪的标志。您对它在日本国内的销售有何预期？

首席执行官 卡洛斯•戈恩

我不认为我们在向日本市场发布英菲尼迪。我们正在面临的问题是，在日本以外的其它市场，Skyline就是英菲尼迪汽车，而在日本国内，它是日产汽车。我们必须解决这一问题。

也许人们来到日本后会说：“这不是日产汽车，这是英菲尼迪汽车”。所以，更换英菲尼迪车标是为了实现英菲尼迪品牌和Skyline作为日产汽车家族成员的统一性。实际上，Skyline是日产汽车家族中的一款著名车型。它已经做到了。

我想这可能会稍微提升销量，但我不会期望因为上述改变而销量大增。