9月17日 – 纳什维尔 – 奋进的日产三角翼团队宣布其还有“未竟的事业”。在6月著名的勒芒24小时耐力赛上被横扫出局后，车迷们的最爱将重新站在小勒芒赛的起点出征。

这款具有开创性的飞镖形日产三角翼赛车三个月前成功俘获了240,000名Le Mans 24 Hour（勒芒24小时耐力赛）车迷的芳心，继此之后，将在下个月的美国勒芒系列赛（ALMS）总决赛中出战，这项赛事将于2012年10月17日至20日期间在美国亚特兰大赛道举行。

日产美国公司副董事长比尔•克鲁格（Bill Krueger）今天在位于田纳西州纳什维尔的日产北美总部, 作出此项声明。

日产三角翼为完成著名的勒芒24小时耐力赛而设计和建造，其使用的燃料和轮胎皆为现代赛车原型车的一半，但在出征六小时后，因与另一辆赛车碰撞而被迫退出这项经典的法国耐力赛。

日本NISMO赛车手Satoshi Motoyama 曾使出浑身解数，试图在勒芒赛道旁边修复损坏车体，但90分钟后却不得不拱手认输，这一困境赢得了广大车迷对车队的巨大支持。

根据目前的出赛排位，所有三位日产三角翼勒芒赛车手 – Motoyama、Marino Franchitti 和 Michael Krumm，都无法出战这项久负盛名的ALMS小勒芒赛。

日产最初的GT赛车学院冠军西班牙人卢卡斯•奥尔多内兹（Lucas Ordonez）即将与2011年美国勒芒系列赛PC级冠军刚纳尔•简内特一起踏上亚特兰大赛道。

日产欧洲公司总经理达伦•考克斯（Darren Cox）说：“勒芒耐力赛对我们而言，是一个巨大的成功——这款赛车实现并超越了我们的期望，这证明我们在世界上最公开的实验室检验的先驱技术奏效了，并且是一个为实现未来赛车运动可持续发展的有效方案。”

与此同时，日产三角翼梦想缔造者本•鲍尔比（Ben Bowlby）说：“在小勒芒赛上，我们将有机会向美国车迷展示这款赛车有多酷，而且也有机会证明它能胜任比最高时速300公里的勒芒式赛道更紧凑、更崎岖的赛道。我们要想了解单圈体验、测试和车手反馈，并切实验证整个构想，这一点至关重要。”