（2020年2月16日）在今日举办的世界电动方程式锦标赛（FIA Formula E Championship）第六赛季墨西哥站的比赛中，日产e.dams车队车手塞巴斯蒂安·布埃米（Sebastien Buemi）获得季军，助力日产汽车在第六赛季世界电动方程式锦标赛上首次登上领奖台。

塞巴斯蒂安·布埃米（Sebastien Buemi）获得第六赛季墨西哥站季军

在本赛季墨西哥站比赛对赛道布局进行了更新，车手在比赛过程中需要进行多次全功率加速，从而使能效管理变得尤为重要。同时，墨西哥城的高海拔环境也为车手状态带来更多挑战。

日产e.dams车队首次登上第六赛季电动方程式锦标赛领奖台

排位赛阶段，车手塞巴斯蒂安·布埃米（Sebastien Buemi）以第五名的成绩第三次进入第六赛季超级杆位赛。正赛开始后，第4位发车的塞巴斯蒂安·布埃米（Sebastien Buemi）迅速上升到第2位。赛事紧张激烈并一度触发安全车，在此之后塞巴斯蒂安·布埃米（Sebastien Buemi）迅速恢复状态，与对手展开激烈竞争。最终，塞巴斯蒂安·布埃米（Sebastien Buemi）凭借高超的技术水平保持了领先优势，最终以第3位首次登上第六赛季世界电动方程式锦标赛领奖台。

另一位车手奥利弗·罗兰德（Oliver Rowland）也表现不俗，虽然位于第12位发车，但奥利弗·罗兰德（Oliver Rowland）在正赛阶段使用了全场第一个攻击模式，随后凭借稳定的技术水平实现连续超越，名次实现稳步上升，最终获得第7名。两位车手的出色表现也为日产e.dams车队在墨西哥站赢得21积分。

塞巴斯蒂安·布埃米（Sebastien Buemi）首次登上第六赛季世界电动方程式锦标赛领奖台

在上一赛季墨西哥站的比赛中，塞巴斯蒂安·布埃米（Sebastien Buemi）和奥利弗·罗兰德（Oliver Rowland）均以出色的表现进入超级杆位赛，无奈最终与领奖台失之交臂。凭借日产汽车电动方程式赛车全新的动力总成以及更加合理的能效管理方式，两名车手最终在本赛季的墨西哥站中交出了一份满意的答卷。

为了遵循本赛季的全新规则，日产汽车对赛车的动力总成进行了升级，以单电机系统替换帮助日产e.dams车队在第五赛季创下佳绩的双电机动力系统。在本赛季的前三场比赛中，新的动力总成已经展现出优秀的性能。

除了观赏精彩的比赛，现场车迷们还可以在赛道附近的E-Village体验日产零排放电动车型——日产聆风。作为首家参加世界电动方程式锦标赛的日本汽车制造商，日产汽车已连续两年出战该赛事，展现其“零排放”纯电动技术的强劲动力与性能，传达“日产智行（Nissan Intelligent Mobility）”理念，诠释汽车驱动、驾驶以及与社会的融合。

第六季世界电动方程式锦标赛第五站比赛将于2020年2月29日在摩洛哥马拉喀什举行。目前，车队已经开始紧张的备战工作，期待在摩洛哥站再获佳绩。

日产汽车在中国：

日产汽车在中国的发展始于1973年，自上世纪90年代开始，日产汽车在中国取得了迅猛的发展。日产（中国）投资有限公司作为日产汽车在华的全资子公司与日产汽车公司一起管理在华投资。东风汽车有限公司作为日产汽车与东风汽车公司成立的合资企业，旗下东风日产乘用车公司、东风英菲尼迪汽车有限公司和东风启辰汽车公司分别负责日产品牌、英菲尼迪品牌和启辰品牌乘用车业务，郑州日产汽车有限公司和东风汽车股份有限公司为日产、东风双品牌LCV产品的主要发展基地，致力于成为轻型商用车（LCV）领域不同细分市场的专家。2019年，包括进口车、乘用车和轻型商用车在内，日产汽车在华销量超过154万辆。

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关于日产汽车：

日产汽车是一家拥有丰富产品线的全球性汽车制造商，旗下拥有60多款日产、英菲尼迪及达特桑品牌车型。2018财年，日产汽车在全球的销量达到552万台，收入达到了11.6万亿日元。公司总部设在日本横滨，经营范围覆盖亚洲及大洋洲，非洲、中东及印度，中国，欧洲，拉丁美洲和北美洲六大地区。1999年，日产汽车与法国汽车制造商雷诺成为战略合作伙伴。2016年，日产汽车收购三菱汽车34%的股份。2018年，雷诺-日产-三菱联盟全球销量达到1,076万台。

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