（2020年2月13日，北京）本周，日产e.dams车队将前往墨西哥城参加第六季世界电动方程式锦标赛（ABB FIA Formula E Championship）的第四站比赛，力争延续上一赛季在墨西哥城罗德里格兹赛道上的优异表现。

日产e.dams车队将出征世界电动方程式锦标赛墨西哥站

日产e.dams车队车手塞巴斯蒂安·布埃米（Sebastien Buemi）和奥利弗·罗兰德（Oliver Rowland）将于本月15日重返墨西哥站的高海拔赛道。车手奥利弗·罗兰德（Oliver Rowland）在上一赛季中曾取得小组排位赛中用时最短的成绩和个人首个超级杆位赛第四名。

日产汽车全球赛车运动总监Michael Carcamo先生表示日产e.dams车队很高兴重返墨西哥站。他说道：“日产e.dams车队的车手们在上一赛季墨西哥站的表现非常出色，他们很喜欢那里的赛道，同时，赛车的性能也发挥得很出色。”

日产汽车通过参加世界电动方程式锦标赛（ABB FIA Formula E Championship）展示其电动技术的出色动力和性能，并向全球的车迷展现“日产智行（Nissan Intelligent Mobility）”的魅力。同时，现场的车迷们还可以在赛道附近的日产E-Village体验日产零排放电动车型——日产聆风。 

日产e.dams车队将出征世界电动方程式锦标赛墨西哥站

由于墨西哥站赛道弯道较多，车手在比赛过程中需要进行多次的全功率加速，这使得能效管理成为本站比赛的核心关注点。开创性的#FanBoost粉丝加速可以让车迷通过网站和社交媒体为日产e.dams车队车手投票，帮助车手获得#FanBoost粉丝加速。

日产e.dams车队负责人格雷戈里·德里奥（Gregory Driot）先生表示：“和其他城市赛道相比，获得额外的动力加成对于本站比赛而言非常重要。我们希望车迷通过#FanBoost粉丝加速投票来支持日产e.dams车队的两名车手。在上一赛季中，我们已经取得了不俗的表现，今年我们有信心再创佳绩。”

日产汽车e.dams车队于2月10日在社交媒体上发布了全新的带有本赛季涂装的“Gen2 EVO”电动方程式赛车。新款赛车延续了日产赛车一贯的优越性能，并在前翼、尾翼、引擎盖鲨鱼鳍和前轮整流罩进行了调整。新款赛车将出征2020-2021第七赛季的比赛。

日产汽车e.dams车队发布“Gen2 EVO”电动方程式赛车

车手感言

奥利弗·罗兰德（Oliver Rowland）

“我很享受上一赛季在墨西哥站的比赛。当时我的比赛感觉很好，车速很快，赛况紧凑而激烈，对于车迷来说是很精彩的一场比赛。最后我差一点就能够进入前三，对此我感到有些遗憾。因此，我将在本周的比赛中全力以赴。现在一切赛前准备已经就绪，请大家关注我们的表现。”

日产e.dams车队车手奥利弗·罗兰德（Oliver Rowland）

塞巴斯蒂安·布埃米（Sebastien Buemi）

“我们在上一赛季的墨西哥站表现出色，因此我很期待本周的比赛。去年我们本应取得更好的成绩，这让我更加期待今年的比赛。通过上一赛季的比赛表现和数据，我们已充分了解如何能够在这条赛道上发挥的更好。墨西哥站的赛道狭窄而充满挑战，这会令比赛变得更加激动人心。车迷们的热情和支持也会给我们带来帮助。”

      日产e.dams车队车手塞巴斯蒂安·布埃米（Sebastien Buemi）

日产汽车在中国：

日产汽车在中国的发展始于1973年，自上世纪90年代开始，日产汽车在中国取得了迅猛的发展。日产（中国）投资有限公司作为日产汽车在华的全资子公司与日产汽车公司一起管理在华投资。东风汽车有限公司作为日产汽车与东风汽车公司成立的合资企业，旗下东风日产乘用车公司、东风英菲尼迪汽车有限公司和东风启辰汽车公司分别负责日产品牌、英菲尼迪品牌和启辰品牌乘用车业务，郑州日产汽车有限公司和东风汽车股份有限公司为日产、东风双品牌LCV产品的主要发展基地，致力于成为轻型商用车（LCV）领域不同细分市场的专家。2019年，包括进口车、乘用车和轻型商用车在内，日产汽车在华销量超过154万辆。

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关于日产汽车：

日产汽车是一家拥有丰富产品线的全球性汽车制造商，旗下拥有60多款日产、英菲尼迪及达特桑品牌车型。2018财年，日产汽车在全球的销量达到552万台，收入达到了11.6万亿日元。公司总部设在日本横滨，经营范围覆盖亚洲及大洋洲，非洲、中东及印度，中国，欧洲，拉丁美洲和北美洲六大地区。1999年，日产汽车与法国汽车制造商雷诺成为战略合作伙伴。2016年，日产汽车收购三菱汽车34%的股份。2018年，雷诺-日产-三菱联盟全球销量达到1,076万台。

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