（2020年2月1日，横滨）雷诺-日产-三菱联盟（以下简称“联盟”）近日达成全新框架协议，进一步强化其商业模式与组织架构。三家公司皆重申了联盟在各自战略及竞争力加强上的重要性。

在日本横滨举行的联盟运营委员会的月度会议上，新框架协议已获得正式批准，将利用各自优势为成员公司创造更多价值，并与之形成战略互补。

联盟运营委员会同时审核了11月董事会上所提出的关键项目。面对汽车行业向新移动出行服务的转型升级，这些项目将助力各成员公司提高竞争力及盈利能力。

商议各成员公司战略主题

此外，在当天的会议上，联盟运营委员会加快了对主要战略主题的讨论，包括采取措施促进更有效的资源共享，帮助三家成员公司增强竞争力，提高业绩。

新框架协议将发挥成员公司各自优势

作为振兴方案的一部分，联盟将共同创建一种领导-伙伴式的合作模式。尤其是在当前新技术不断涌现、创新周期不断加快的商业环境中，借助这一新模式每个成员公司将精力集中于各自优势领域，最终使三家公司均受益。在各自的优势领域中，各成员公司将发挥领导作用，确保各项资源得到高效配置。

这种合作模式将充分利用每家公司的优势，加强产品和新技术在各区域的领导地位。

新方案能够提高联盟项目效率，例如在此模式下，在某项技术或某个地区最具竞争力的成员公司将在该领域承担项目领导角色，从而减少资源浪费，帮助所有成员公司提高效率。

加强联盟治理，确保有效执行

联盟运营委员会由各成员公司董事长或首席执行官组成，并同意将与雷诺集团、日产汽车和三菱汽车的董事会积极合作，加强治理，为各成员公司利益高效运营。这些举措将确保成员公司在保留自主权的基础上，最大程度地开展联盟内的合作。

联盟运营委员会重要决定

1.   在市场区域方面，三家成员公司确立了在特定区域的标杆公司：联盟在中国市场的标杆公司为日产汽车，在欧洲市场的标杆公司为雷诺集团，在东南亚市场的标杆公司为三菱汽车。

2.   在工程技术领域，合作方案将采用引领者/跟进者模式，并扩展至平台、动力系统和关键技术。因此，在特定领域，其中一家公司将负责在联盟中带头开发各项关键技术，然后在联盟合作伙伴之间进行分享。

3.   联盟运营委员会还决定，从2020年开始将三家成员公司在欧洲的CAFE积分进行合并。

4.   在轻型商用车 (LCV) 方面，雷诺集团将在法国桑杜维尔工厂开发并生产基于雷诺 Trafic 平台的三菱厢式货车，然后销往大洋洲地区。

5.   三家成员公司的中期战略计划将于2020年5月左右同时公布。该计划将体现联盟运营委员会的重大决策。

关于雷诺-日产-三菱联盟                                       

雷诺集团，日产汽车公司和三菱汽车组成了全球最大的汽车联盟。 这三家汽车企业是汽车行业中持续时间最长，效率最高的跨文化合作伙伴。 2018年，三家公司在近200个国家销售了1,076万辆汽车。联盟致力于最大限度地发挥企业间的协同作用以提高竞争力，并与其他汽车集团（包括德国的戴姆勒集团和中国的东风集团）开展战略合作。除此之外，联盟不仅是零排放车辆的行业领导者，还致力于技术研发，探索在各种经济型车辆上提供自动驾驶，智能互联和出行服务的可能性。

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日产汽车在中国：

日产汽车在中国的发展始于1973年，自上世纪90年代开始，日产汽车在中国取得了迅猛的发展。日产（中国）投资有限公司作为日产汽车在华的全资子公司与日产汽车公司一起管理在华投资。东风汽车有限公司作为日产汽车与东风汽车公司成立的合资企业，旗下东风日产乘用车公司、东风英菲尼迪汽车有限公司和东风启辰汽车公司分别负责日产品牌、英菲尼迪品牌和启辰品牌乘用车业务，郑州日产汽车有限公司和东风汽车股份有限公司为日产、东风双品牌LCV产品的主要发展基地，致力于成为轻型商用车（LCV）领域不同细分市场的专家。2019年，包括进口车、乘用车和轻型商用车在内，日产汽车在华销量超过154万辆。

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关于日产汽车：

日产汽车是一家拥有丰富产品线的全球性汽车制造商，旗下拥有60多款日产、英菲尼迪及达特桑品牌车型。2018财年，日产汽车在全球的销量达到552万台，收入达到了11.6万亿日元。公司总部设在日本横滨，经营范围覆盖亚洲及大洋洲，非洲、中东及印度，中国，欧洲，拉丁美洲和北美洲六大地区。1999年，日产汽车与法国汽车制造商雷诺成为战略合作伙伴。2016年，日产汽车收购三菱汽车34%的股份。2018年，雷诺-日产-三菱联盟全球销量达到1,076万台。

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