（2019年3月8日，北京）伴随消费者购买方式与使用习惯的快速变化，以及汽车产品电动化、自动化、智能网联化的发展趋势，雷诺-日产-三菱联盟（以下简称“联盟”）与专业调查机构Censuswide合作面向全球七个市场的3000多名中小型企业主发起一项商业调研，旨在加深对城市未来物流的了解并实现变革。

此次调研围绕城市未来物流展开，通过电动化、自动驾驶和汽车网联三方面研究商业运输的发展趋势。调研结果将帮助联盟轻型商用车业务部门作为全球中小型企业的代表和未来轻型商用车业务的思想领袖，参与到未来移动出行的讨论。

提升商业效率及实现可持续发展是全球中小型企业的发展瓶颈

在此次联盟全球调研中，将近五分之一（17.8%）的受访企业认为“电子商务的发展和整体交付需求的不断攀升”是企业物流所面对的最大挑战[1]。据调研数据显示，有29.6%的受访企业认为目前还没有做好充足准备来面对市场中日益增长的电子商务需求[2]。

除此以外，“跟上监管变化的步伐”（16.7%）、“客户对交付时间预期的不断变化”（11.6%）、“城市交通和拥堵”（10.8%）以及“更加可持续化发展”（10%）[3]也是全球中小型企业所面临的共同难题。需要注意的是，此次受访的中小企业普遍认为，实现可持续发展对物流运营影响深远。特别是营业额及物流车队规模较大的受访企业，对此观点尤为赞同。其中物流车队不少于 50 辆汽车的小型企业中，有93%认为可持续发展对物流有很高的重要性[4]。而对于营业额不低于 1 亿美元的企业，有 48% 表示环境可持续性“非常重要”，而在营业额介于 10 万至 990 万美元之间的企业中，仅 25% 持相同看法[5]。

中小型企业需要更智能的技术实现突破

面对复杂多样的行业变革，受访者普遍认为只有更智能的新技术才能帮助企业实现突破。在所有受访企业中，有35.4%认为新技术有助于提升商业效率，有21%认为能够节约成本，还有14%的受访者认为新技术能够让企业实现可持续发展[6]。而对于未来物流行业的发展，有19.9%的受访企业认为，提升智能互联水平将是企业物流运营成功的最关键因素。还有13.9%的受访企业认为自动化将在其未来的物流运营发挥最大作用[7]。

从此次的调研结果来看，70%的受访企业认为，先进的智能网联技术有助于改善其业务发展[8]。对于智能网联技术能够带来的好处，有30.3%的企业认为通过智能网联能够实现与客户企业或个人进行交流；28.9%的企业认为智能网联能够让物流车队的车辆实现相互通信；有21.2%的企业认为智能网联能够让车辆成为第三屏幕[9]。

自动驾驶技术方面，有23.7%的受访者期待物流车队能在10年内实现完全自动驾驶，有13.9%的企业认为物流车队有望在5年内实现完全自动驾驶[10]。而对于电动化的普及，有29.5%的受访企业认为物流车队将会在10年内完全实现电动化，其中有20.3%的受访者认为物流车队实现电动化仅需5年时间[11]。

从雷诺-日产-三菱联盟的轻型商用车最新销售数据中，我们能够看到物流车队的电动化趋势：由于联盟的电动厢式货车在欧洲市场处于领先地位（占据46.2%市场份额），2018年联盟轻型商用车年销量同比增长13.5%。同时，联盟旗下的卡车、厢式货车和非承载式SUV的合计销量达到近200万辆，创下最佳销量记录。

雷诺-日产-三菱联盟高级副总裁，轻型商用车事业部负责人Ashwani Gupta先生表示：“按需消费主义持续升温，小型企业应抓住眼下的重要时机，方能在电子商务领域有所作为。不少企业管理者坚信，优先考虑更智能的车队技术，将助其更快更规模化地接触客户，而这些因素，都是其立足于该领域的关键所在。雷诺-日产-三菱联盟轻型商用车业务部深谙智能技术对提高效率的重要性，未来将全力开发智能网联和自动驾驶汽车，以满足各种形态和规模的商业车队需求。”

 Ashwani Gupta还表示：“这些调研结果足以表明，客户正愈加重视车队的电动化，不仅是因为电动汽车能提高财务效率，更在于环境可持续性对企业的未来而言至关重要。令我印象深刻的是，这些车队管理者都对车辆实现完全电动化的速度持乐观态度。

“雷诺汽车是厢式货车制造领域的全球领导者，日产汽车生产的皮卡车型质量上乘，而三菱汽车的非承载式车型产量颇高。我们强强联合，共同组成全球领先的轻型商用车联盟。而在智能互联、动力系统开发和自动驾驶技术方面携手合作，则有助于我们更好地满足客户及其企业日益增长的需求。”

作为联盟 2022 年中期计划的一部分，联盟预测，到 2022 年底每年产生的协同效应将超过 100 亿欧元。联盟成员也将会提升共享程度，计划基于4个共享平台生产900万辆汽车。规划还将扩展通用动力系统的利用率至总销量的75%，此外，按照中期规划，联盟将推出12款新的零排放电动车，以及40款搭载不同级别自动化功能的车型。

（完）

[1] [3]全球调查结果（3,257 名受访者）问题 2 - 作为一家企业，您在物流方面所面临的最大挑战是什么？17.8% 的受访者回答“电子商务的发展和整体交付需求的不断攀升”，16.7% 回答“跟上监管步伐”，11.6% 回答“客户不断变化的交付时间预期”，10.8% 回答“城市交通和拥堵”，10% 回答“更加可持续发展”。

[2]全球调查结果（3,257 名受访者）问题 4 - 对于您的车队，您认为您的企业是否做好了充分准备，足以应对日益增长的电子商务需求？40.1% 回答“是”，29.6% 回答“否，我们需要更智能的技术来提高交付效率，例如实现车队相互通话的服务”。

[4] 全球调查结果（3,257 名受访者）问题 6 - 环境可持续发展对贵公司物流的重要性如何？在报告软件中，将两个车队规模选项（“51 至 100 辆汽车”类别和“超过 100 辆汽车”类别合并到“超过 50 辆汽车”类别中），44.2% 回答“非常重要”，48.8% 回答“相当重要”，据此得出累计数字。

[5] 全球调查结果（3,257 名受访者）问题 6 - 环境可持续发展对贵公司物流的重要性如何？对于营业额不低于 1 亿美元的企业，有 48% 回答“非常重要”。对于营业额为 100,000 至 999,999 美元的企业，仅 24.2% 回答“非常重要”；对于营业额为 100 万至 990 万美元的企业，仅 25.1% 回答“非常重要”。

[6] 全球调查结果（3,257 名受访者）问题 3 - 您在车队中采用新技术的主要动机是什么？35.4% 回答“提升商业效率”，21% 回答“节约成本”，14% 回答“更加可持续发展”。

[7]全球调查结果（3,257 名受访者）问题 1 - 作为一家企业，在物流方面，您认为未来成功的最关键因素是什么？19.9% 的受访者回答“改善互联互通”，13.9% 回答“自动驾驶技术”，9.2% 回答“转包第三方交付服务”，7.4% 回答“增加车辆”，4.8% 回答“无人机交付”，4.1% 回答“车队电动化”。

[8] 全球调查结果（2,527 名受访者）问题 9 - 在您看来，智能网联对企业的好处是什么？（勾选所有适用项）28.9% 认为看不到智能网联的任何好处。

[9] 全球调查结果（3,257 名受访者）问题 9 - 在您看来，智能互联对企业的好处是什么？30.3% 回答“能够帮助企业实现与客户企业或个人进行交流”。28.9% 回答“能够让物流车队的车辆实现相互通信”，21.2% 回答“能够让车辆成为第三屏幕”。

[10] 全球调查结果（3,257 名受访者）问题 8 - 在您看来，车队实现完全自动驾驶尚需多长时间？13.9% 回答“未来 5 年内”，23.7% 回答“未来 10 年内”，17.4% 回答“未来 20 年内”。

[11] 全球调查结果（3,257 名受访者）问题 7 - 在您看来，车队实现完全电动化尚需多长时间？20.3% 回答“未来 5 年内”，29.5% 回答“未来 10 年内”，16.4% 回答“未来 20 年内” 。

日产汽车在中国：

日产汽车在中国的发展始于1973年，自上世纪90年代开始，日产汽车在中国取得了迅猛的发展。日产（中国）投资有限公司作为日产汽车在华的全资子公司与日产汽车公司一起管理在华投资。东风汽车有限公司作为日产汽车与东风汽车公司成立的合资企业，旗下东风日产乘用车公司、东风英菲尼迪汽车有限公司和东风启辰汽车公司分别负责日产品牌、英菲尼迪品牌和启辰品牌乘用车业务，郑州日产汽车有限公司则致力于成为轻型商用车（LCV）领域的专家。2018年，包括进口车、乘用车和轻型商用车在内，日产汽车在华销量超过156万辆。

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关于日产汽车：

日产汽车是一家拥有丰富产品线的全球性汽车制造商，旗下拥有60多款日产、英菲尼迪及达特桑品牌车型。2017财年，日产汽车在全球的销量超过577万台，净收入达到了11.9万亿日元。2017年4月1日，日产汽车公布了其新中期事业计划—“Nissan M.O.V.E. to 2022”，该计划旨在帮助日产汽车公司在2020财年前收益实现30%的增长至16.5万亿元，产生累计2.5万亿日元的现金流。作为“Nissan M.OV.E. to 2022”的一部分，日产汽车公司将凭其全球最为畅销的电动汽车-日产聆风进一步扩大其在电动车领域的领军者地位。公司总部设在日本横滨，经营范围覆盖亚洲及大洋洲，非洲、中东及印度，中国，欧洲，拉丁美洲和北美洲六大地区。1999年，日产汽车与法国汽车制造商雷诺成为战略合作伙伴。2016年，日产汽车收购三菱汽车34%的股份，雷诺集团、日产汽车、三菱汽车组成了全球最大的汽车联盟。2018年全联盟销量达到1,076万台。

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