雷诺-日产联盟将同戴姆勒集团合作生产梅赛德斯-奔驰一吨级皮卡汽车，为双方的五年战略合作树立起一座全新里程碑。在梅赛德斯-奔驰宣布进军皮卡领域之后，此次推出的由戴姆勒设计制造的梅赛德斯-奔驰一吨级皮卡兼顾家用和商用，其设计风格在沿用日产全新NP300皮卡部分元素的同时，还将充分展现梅赛德斯-奔驰旗下车型所独具的特性与功能，以满足客户群体的需求。

日产汽车、雷诺汽车和戴姆勒的三方战略合作关系开始于2010年4月10日，当时仅限于欧洲市场的3个项目。时至今日，雷诺-日产联盟与戴姆勒之间的合作已增加到了13个项目，项目所涉及的区域也涵盖了欧洲、亚洲和美洲。“在戴姆勒同雷诺-日产联盟合作的五年间里，我一直看好这一合作关系，”戴姆勒董事长兼梅赛德斯集团总裁蔡澈表示，“我们确定和推进的多个合作项目已经为合作各方均创造了效益。”

日产汽车同雷诺汽车此前就已经开始合作研发雷诺一吨级皮卡。雷诺汽车推出的首款一吨级皮卡，同样在雷诺设计特色之上沿用了日产NP300皮卡的部分设计风格。雷诺汽车计划于今年下半年推出半吨级皮卡，这样一来，将于2016年在日产汽车位于墨西哥库埃纳瓦卡的工厂投产的雷诺一吨级皮卡，将成为雷诺汽车进军皮卡市场后推出的第二款车型。

梅赛德斯-奔驰一吨级皮卡、雷诺一吨级皮卡以及日产NP300皮卡将在日产汽车位于阿根廷科尔多瓦的雷诺工厂（销往拉丁美洲市场）以及位于西班牙巴塞罗那的日产工厂（销往除北美外的其它市场）投产。届时，科尔多瓦工厂的年产量将达7万辆，而巴塞罗那工厂的年产量将达12万辆。

“通过此项合作，我们与戴姆勒共同分担了科尔多瓦工厂的投资成本，此外，还有助于雷诺-日产联盟在拉丁美洲开拓新的市场。并且，该合作还能提升巴塞罗那工厂的产能，从而使联盟在皮卡领域更具竞争力。”雷诺-日产联盟董事长兼首席执行官卡洛斯•戈恩表示，“雷诺-日产联盟同戴姆勒的合作堪称汽车界最富成效的合作之一，不仅为合作各方创造了高额经济效益，还保留了各自的品牌及产品特性。”

作为全球第二大一吨级皮卡制造商，日产汽车已拥有长达80年的一吨级皮卡生产销售历史。自1933年以来，已有1400万台日产一吨级皮卡投入客运和货运使用，甚至应用于极为艰苦的环境中。于2014年6月上市的日产NP300皮卡目前在泰国和墨西哥投产，这款车型在不同的市场有NP300 Navara 和 NP300 Frontier两种不同命名。

日产汽车在中国：

日产汽车在中国的发展始于1973年，自上世纪90年代开始，日产汽车在中国取得了迅猛的发展。日产（中国）投资有限公司作为日产汽车驻北京的全资子公司与日产汽车公司一起管理在华投资。东风汽车有限公司作为日产汽车与东风汽车公司成立的合资企业，旗下东风日产乘用车公司主要负责乘用车业务，郑州日产汽车公司则致力于成为轻型商用车（LCV）领域的专家。2014，包括进口车、乘用车和轻型商用车在内，日产汽车在华销量达到122.16万辆。2014年9月，由东风汽车公司和日产汽车有限公司共同设立的东风英菲尼迪汽车有限公司正式成立。通过这个全新的平台，日产汽车实现了英菲尼迪车型的国产化，豪华车业务在中国的发展得到进一步提升。

关于日产汽车：

日产汽车公司总部设在日本横滨，是日本第二大汽车企业，同时也是雷诺-日产联盟的一员。在全球范围内，日产汽车的员工人数超过244,500名。2013财年，日产汽车为全球消费者提供了将近520万辆的汽车产品，2013财年收益达到了1,050亿美元。日产汽车在全球范围内销售60多款日产、英菲尼迪及达特桑品牌车型。2010年，日产汽车推出纯电动车日产聆风，持续引领零排放移动方式。作为全球首款量产的纯电动车，日产聆风如今成为了史上最畅销的电动车，占据零排放车型市场50%以上的份额。

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