（2015年2月12日，北京）近日，日产汽车公司公布了2014财年前九个月（2014年4月至12月）的财务报告。2014财年前三个季度，日产汽车公司净收益达3,388亿日元，同比增长23.6%；净收入达80,900亿日元，同比增长11.1%；经营利润达4,179亿日元，经营利润率为5.2%。

日产汽车公司向东京证券交易所提交的2014财年前九个月收益信息如下：

以106.7日元/美元和140.2日元/欧元的平均汇率为基准计算

“日产汽车公司2014财年前九个月的财务表现十分稳健，这得益于新车型在美国市场的销量上涨以及日元对美元汇率的好转，”日产汽车公司总裁兼CEO卡洛斯•戈恩表示，“鉴于我们不断有新车型发布，且在北美和西欧市场的强劲势头又足以弥补来自其他市场的波动，我们对日产汽车全年财务业绩的预估十分乐观。再加上当前的汇率走势和良好的成本控制所带来的积极影响，我们将调高全年财务预期。” 日产汽车2014财年的财务预期调整后，预计2014财年净收益达4,200亿日元，净收入达111,500亿日元。

2014财年前九个月，日产Altima和日产Rogue在美国市场销量猛增，零售量达103万台，同比增长10.9%。此外，日产汽车在欧洲市场的销量达534,000台，同比增长13.4%，而屡获大奖的Qashqai和全新Pulsar格外受欧洲消费者青睐。日产汽车在美国和欧洲市场的销量增长率均高达两位数，因此尽管在本土市场日本的销量跌至417,000台，同比下降了10.5%，但日产汽车在全球市场的整体增速仍高于行业平均增长率。

在中国市场，日产汽车2014财年前九个月销量达879,000台，同比增长5.2%。由于中国市场2014年整体增速放缓，日产汽车2014年1至12月的销量为122万台，较2013年微增0.5%。在全球范围内，日产汽车2014财年前九个月销量达3,835,000台，同比增长4.4%。

与此同时，日产汽车继续朝着Power 88中期事业计划的目标迈进：基于雷诺-日产联盟CMF模块化平台生产Qashqai、Rogue和X-Trail车型，实现协同效应；推出Murano跨界车和Titan皮卡等新车型；凭借畅销纯电动汽车日产聆风和e-NV200轻型商用车持续保持其在全球电动车市场的领先地位。此外，日产汽车还致力于推进自动驾驶技术的研发，携手美国国家宇航局（NASA）共同开展研究；与日立建机公司签署自动驾驶商业化的技术授权协议；线控主动转向系统（Directive Adaptive Steering）等新系统也屡获奖项、绽放异彩。

日产汽车基于同雷诺汽车合作伙伴关系的联盟战略，继续发挥协同效应，创造技术共享收益。2014年，雷诺-日产联盟的全球销量达850万台。

2014财年展望

鉴于当前的全球销量趋势，日产汽车公司下调了2014财年的全球销量预期：预计2014财年的全球销量为530万台，同比增长2.2%。综合调整后的销量预期，以及进一步的成本控制和外汇利率好转等利好因素，基于权益法会计核算方法的日产汽车公司2014财年（截至2015年3月31日）预期上调后如下：

以汇率108.8日元/美元，138.9日元/欧元为基准计算

*从2013财年开始，日产汽车和东风汽车公司合资成立的东风汽车有限公司，将采用权益法会计核算方法。尽管在新的会计方法之下，净利润报告不会发生改变，但此后的损益表中将不再包含东风汽车公司的收入和经营利润。

日产汽车在中国：

日产汽车在中国的发展始于1973年，自上世纪90年代开始，日产汽车在中国取得了迅猛的发展。日产（中国）投资有限公司作为日产汽车驻北京的全资子公司与日产汽车公司一起管理在华投资。东风汽车有限公司作为日产汽车与东风汽车公司成立的合资企业，旗下东风日产乘用车公司主要负责乘用车业务，郑州日产汽车公司则致力于成为轻型商用车（LCV）领域的专家。2014，包括进口车、乘用车和轻型商用车在内，日产汽车在华销量达到122.16万辆。2014年9月，由东风汽车公司和日产汽车有限公司共同设立的东风英菲尼迪汽车有限公司正式成立。通过这个全新的平台，日产汽车实现了英菲尼迪车型的国产化，豪华车业务在中国的发展得到进一步提升。

关于日产汽车：

日产汽车公司总部设在日本横滨，是日本第二大汽车企业，同时也是雷诺-日产联盟的一员。在全球范围内，日产汽车的员工人数超过244,500名。2013财年，日产汽车为全球消费者提供了将近520万辆的汽车产品，2013财年收益达到了1,050亿美元。日产汽车在全球范围内销售60多款日产、英菲尼迪及达特桑品牌车型。2010年，日产汽车推出纯电动车日产聆风，持续引领零排放移动方式。作为全球首款量产的纯电动车，日产聆风如今成为了史上最畅销的电动车，占据零排放车型市场50%以上的份额。

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