7月20日，运动乐园 SUGO(宫城县,村田町)- SUPER GT第四站最后一场比赛于7月20日在运动乐园SUGO拉开帷幕。排位赛中位列第12名的#46 S Road MOLA GT-R（车手为本山哲/ 柳田真孝）最终取得第7名，#12 Calsonic IMPUL GT-R（车手为安田裕信 /奥利维拉）从第13位出发，最终以第9名冲过终点线，#24 D ' station ADVAN GT-R（车手为迈克尔•克鲁姆/佐佐木大树）从第9位发车，最终取得第10名。三辆赛车均成功拿下赢得的冠军积分。

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                           #46 S Road MOLA GT-R                           #67 STP TAISAN GAIA POWER GT-R

由于大雾，原定于星期六举行的排位赛被迫取消，推迟到星期日早晨。当天早晨的比赛也是在雨中开始的，上站比赛冠军#23 MOTUL AUTECH GT -R（车手为松田次生/罗尼•昆达利尼）由于在排位赛中拿下第3名，得以在第二排发车。而另外三辆GT-R则在较靠后的位置发车。比赛开始后，雨暂时停歇，路面也开始干燥起来。 但是，在下午两点的热身圈比赛中，雨滴再次从天空落下。受降雨影响，热身圈仅跑了三圈。随着多处赛道路面开始积水，每辆赛车都努力保持住抓地力，尤其是GT300比赛中的赛车，都希望尽早进入维修区更换轮胎。在GT500比赛中，有七辆赛车在比赛开始还不到一半就早早进入维修区更换外胎面，而另外八两赛车则选择在比赛初始阶段继续使用滑面轮胎。 随着几圈比赛以后雨开始停歇，路面很快变干燥，这种冒险被证明是值得的，他们得以加速赶超。也就是在这时，从第三位发车由昆达利尼驾驶的#23 GT-R 开始逐渐落后。虽然成绩一度跌至第12名，在路面状况开始改善后，他开始加速赶超。由本山驾驶的#46 GT-R在比赛一开始就迅速爬升至第4名。此后，他开始向第一名发起冲击，把赛车交给柳田之前，最终爬升至第3名。柳田接过赛车后开始有节奏地追赶，由于被判定在出示黄旗后超车，遭受停赛10秒的处罚。时间上的损失使他的排名下跌了几个名次，但最终以令人钦佩的第7名冲过终点线。 

在进入维修区更换车手时，昆达利尼驾驶的#23 GT-R已追赶至第2名，他的下半场比赛又燃起希望。不幸的是，松田接过赛车后，又开始下起了雨，使本来已经很糟糕的路面再次恶化。更换湿地轮胎后，他的排名开始稳步上升，但是在第75圈，接近比赛结束时，赛车的变速箱出现故障，被迫进入维修区，以很令人遗憾的结果结束了比赛。 

从占据优势的第5位发车后，驾驶#12 GT-R的奥利维拉以稳健的操控技能一直保持在第4名。更换车手后，安田也一直保持着这一名次，但是，在比赛后期，他的成绩跌至第7名，由于再次开始下雨，赛车滑出赛道，成绩也再次下跌。虽然赛车毫发无损地返回了赛道，由于需要进入维修区更换轮胎，他最终取得第9名，但却为车队拿下了宝贵的积分。由佐佐木驾驶的#24 GT-R从第14位发车，虽然赛道湿滑且不断有赛车滑出赛道，他成功拿下第10名，为车队赚取了一分宝贵的冠军积分。 

在GT300级比赛中，#3 B-MAX NDDP GT-R（车手为星野一树/ 卢卡斯•奥多涅斯）从第13位发车，最终以第9名的成绩完成比赛。此外，通过私人入口参赛的#67 STP TAISAN GAIA POWER GT-R（车手为横沟直树/省吾松山），车型为日产GT-R NISMO GT3s，在同级别比赛中勇夺第5名。 

车队执行总监 Kunihiko Kakimoto评论： 

虽然SUGO被喻为是“魔鬼巢穴”，比赛的关键可以归结为对赛道的控制。比赛开始后，#23赛车轮胎不能获得充分的抓地力，在更换车手后，成绩开始下跌。尽管负重参赛，#12最终拿下第9名，为车队赢得了宝贵的积分，由于赛道湿滑，发动机功率受限制反倒成了优势。但是，我要向来到现场为日产车队助威的粉丝道歉，因为从整体升来说，我们没有达到他们的预期。我保证将以决赛成绩回馈你们的支持，请继续为我们加油吧！

[ GT 500 ] - 79 圈

[GT 300] – 74圈