近日，日产汽车发布了两款截然不同的概念车，它们源自全新的产品开发模式，从一个全新角度诠释了真实性的概念。

在2013东京国际车展上展出的IDx概念车包括两个不同的案例。第一个是以轻松、休闲的生活方式为主题的IDx Freeflow；第二个则是未来的超级跑车车型IDx NISMO，它看起来就像是一款直接从驾驶模拟器制作的车型。

IDx NISMO / IDx Freeflow概念车

IDx NISMO和IDx Freeflow展示了日产汽车如何利用创新的产品开发方法满足拥有奇思异想的年轻客户的需求，并通过与他们的沟通来制造他们需要的汽车产品。

这种称为“共同创造”的产品开发模式需要消费者的参与。它的目的是吸引90后的“数字原住民”参与进来，将他们的反馈意见融入到产品制造过程中。日产汽车认为这种方法将在不久的将来产生实用价值。

这两款IDx概念车都是“共同创造”活动的成果，每款车型都有自己的特点，同时也符合参与开发的合作团体（主要由“数字原住民”组成）的价值观、偏好以及对于真实性的要求。

IDx：一个新的开始

“共同创造”定义了日产汽车与客户之间的新型关系。日产汽车赋予这两款概念车的前缀“IDx”就是这种理念的体现。“ID”是“身份识别”一词的英文缩写，代表着汽车在个性化层面与所有个人相关的元素，而“x”则是一个变量，代表着通过沟通产生的所有新的价值观和梦想。

与“数字原住民”一代的沟通让日产汽车有机会了解很多新的理念并以此创造新的机遇。从汽车的基本框架到最后的细节和后期加工，“共同创造”的对话内容兼具深度与广度。

两款概念车的最终版都是与各种“共同创造”团体合作沟通的成果。每款车型都有自己的特点，它们为观众留下了截然不同的印象。

“数字原住民”就小型轿车极致简约的结构直接表达了他们的观点，这两款IDx概念车的设计则融入了他们的观点。这就像给他们提供了一块干净的白色画布，让他们自由描绘出一切有趣的东西。

通过这种沟通方式，日产认识到“数字原住民”需要的是一种基本而真实的汽车配置：一台不受传统观念影响的汽车，一台以简单的三厢式汽车的理想比例和笔直形态为基础开发的汽车。因此，IDx概念车具有同样的三厢式基本结构，也就是说，汽车由三个部分组成：发动机舱、乘员舱和行李舱。

以“灵活的车厢结构”为出发点，日产设计师在他们的思考中融入了“真实的汽车配置”的理念。

日产汽车从结构的角度采用了几种独特的方法，因此，IDx概念车可以呈现出不同的外观。例如，前/后挡泥板和侧面结构（如车门）似乎把车舱夹在了中间，这样观众就会把注意力集中在汽车中部。

通过这种结构，设计师可以通过汽车的侧面和前面表现汽车的个性，二者均有很大的定制空间。分隔线（隔板）将汽车的侧部与顶部清楚地区分开来，这不但提高了视觉上的清晰度，还形成了一个独特而简明的车厢结构。此外，无论是从车前还是从车后来看，汽车都保持着简练的线条，而且车身又低又宽，让人感觉它是一台“真正的”汽车。

汽车的内部和外部均以简约的设计为目标，为了表现一种结构上的结实感，汽车配备了合适的标准汽车部件和功能。

为了提供与IDx设计固有的创新性相匹配的弹性，部分车内区域嵌有双层的“紧贴皮套”。通过使用铸塑成形的车身构件和通风管，仪表板呈现出简单而精致的外观。再加之以适度使用、紧密贴合的装饰材料，仪表板可以表现出不同的外观和功能。

同样，仪表、中央控制台和副仪表板的制作都是为了保证汽车以简单、无缝的方式安装所有必要的部件。

IDx概念车的内部结构以一种灵活的方式表现了“数字原住民”的价值观。凭借良好的弹性，它在塑造精致的结构的同时，还营造出独特的车内空间。

IDx Freeflow

IDx Freeflow反映了其“共同创造者”的敏感性和世界观，这些人在日常生活的每个环节都追求自然、高雅的东西。

它们本着简约的原则，使用他们喜欢的朴实无华的物件，以艺术的手法将不同的元素组合在了一起，并赋予了它们自我表现力。

就内部的细节设计而言，这款四座概念车在原创的设计中融合了精心挑选的功能和舒适的设施。其目的是给人一种车内客厅的感觉，让车主和他/她的朋友可以在这里休息。

简单实用的圆形方向盘与水平的仪表板相连，方向盘上安装了一个里程表，里程表具有现代化的外观，它在这个属于年轻人的空间里并未显得格格不入。旁边还有一个模拟时钟，它安装在中央的功能监视器上方一个很显眼的位置。总之，舒适、安逸的车内空间表现了一种对于安宁的渴望。

另外，仪表板和控制台上经过抛光的金属材料和厚实的表面材料相得益彰，加上覆盖座椅和部分边缘位置的牛仔布，让人眼花缭乱，不过其他位置较为温和的色彩平衡了车内的色调。驾驶舱的布局表现了此车型的“共同创造者”的独特品位。

特别是车内使用的牛仔布，它的适当褪色的纹理和颜色呈现出一种全新的品质和一种返璞归真的魅力，到目前为止，很少有汽车表现出这种魅力。

IDx Freeflow是一款小型车——它长约4.1米、宽约1.7米、高约1.3米，但它的外观却表现出了勇气与尊严。

它具有“浮动式车顶”（一种无缝的圆形车顶），这是设计上一个重大的转折，突出了车身简单的厢式造型。

它的外部颜色是白色与亚麻色（一种淡棕色）的完美结合，给人一种休闲的感觉，就像一个人身穿白色T恤与土黄色卡其裤，同时佩戴着银色饰品或腰带。此外，气派的18英寸镀铬车轮完善了总体视觉效果。

“数字原住民”对于真实性的追求也可以理解为他们对于日常用车的经济性和效率的要求。这种车型之所以能达到高燃料效率和高驾驶性能，是因为它配有一种集成了1.2-1.5升汽油发动机与无极变速箱（CVT）的传动系。

IDx NISMO

在IDx NISMO的“共同创造者”中，很多人从小就玩赛车模拟游戏，这些赛车游戏包含了世界各地的传统赛车。这些人自然希望在他们真实的自用车中实现这种虚拟的驾驶体验。

IDx NISMO的设计灵感不仅仅源自赛车，它还借鉴了各种“酷车”以及过去和现在的经典车型，并将它们进行了完美的结合。

通过“共同创造”对话，IDx NISMO继承了日产过去的厢式赛车的精髓，并融入了各种有趣的新功能。这样，一款貌似不受时间限制但在跑车中占有一席之地的车型应运而生。

尽管IDx NISMO与它的关联车型IDx Freeflow具有相同的总长和总高，但它1.8米的宽度却凸显了其车身又宽又低的跑车特征。

速度快是厢式赛车的特点之一，这也反映在它的反向倾斜的前鼻翼中。碳板的使用为IDx NISMO增添了庄重的气氛，同时这也美化了它的前部设计元素。侧消声器让排气声变得更加悦耳。这款车型还融合了当代的触觉设计元素，比如前后左右的流线型扰流板和轻型的225/40 19英寸轮胎。

为了满足对于传动系的高要求，也就是如何驱动这款强大的车型，日产工程师提出的一个建议是将高性能、生态环保的1.6升直喷式涡轮增压发动机与跑车型无极变速箱（具有6档手动换档模式和同步转速控制器）相结合。最后的结果不亚于将传统的赛车功能与最先进的现代技术相结合。

在车内，一眼就可以看到借鉴赛车的深红色座椅套，加上朴实无华的仪表，这样的内室设计营造出一种赛车的氛围。有光泽的金属面与鲜红的绒面革边缘形成了鲜明的对比，上面的蓝色缝合线起到了锦上添花的作用。

这款车型的设计会让“数字原住民”产生一种发自内心的兴奋感，当他们坐在车里时，他们的脑海中会浮现出经典的赛车造型，同时耳边隐约响起他们以前玩虚拟游戏时所熟悉的轰鸣声。

这款车型的设计源自“共同创造”的对话过程，这充分展示了日产全新的汽车设计模式，对于那些喜欢经典的高性能汽车的人们来说，这无异于在他们的内心深处燃起兴奋的火花。