· 共同研发的重大项目从三个增加到十个

· 日产汽车和戴姆勒在美国用于合作生产发动机的厂房已经建设完毕。

德国法兰克福（2013年9月11日）-雷诺-日产联盟和戴姆勒的首席高管在今天表示，双方的合作伙伴关系进展迅速，合作范围在全球进一步扩大。

法国-日本-德国的这种合作关系始于2010年4月，最初的三个“重点项目”主要集中在欧洲。到现在，重点合作项目已增加到10个，活动范围也从北美洲延伸到日本。 此外，相关业务部门正通过分享最佳实践和其它形式展开合作。 雷诺-日产联盟主席兼首席执行官卡洛斯·戈恩(Carlos Ghosn)在年度媒体见面会上表示：“虽然最初的合作项目主要集中在欧洲，但现在我们在全球主要市场的合作已经展开，全球化势在必行”。戴姆勒首席执行官兼梅赛德斯-奔驰汽车主管Dieter Zetsche谈到：“我们将继续寻求在新项目上开展合作，这对双方来说非常有意义，最重要的是，要为我们的客户提供最佳服务”。

以在戴克德（美国田纳西州）合作生产梅赛德斯—奔驰四缸汽油发动机为例，双方都受益匪浅。自2012年5月破土动工以来，在仅一年半的时间内，用于合作生产四缸汽油发动机的厂房已经建设完毕。目前正在安装设备，预计到2014年中期投产。 在戴克德生产的发动机将用于配置梅赛德斯—奔驰C级车（目前主要在美国亚拉巴马州塔斯卡卢萨戴姆勒车间生产）和英菲尼迪新款车型。

合作生产三缸/四缸涡轮增压、直喷式汽油发动机项目正在顺利展开。该发动机采用最新技术，将显著提升燃油经济性。

双方另一个合作项目是为新款英菲尼迪Q50研发和生产发动机。英菲尼迪Q50与今年春首次在日内瓦车展上亮相，预计到今年秋天上市。这是英菲尼迪汽车首次采用与戴姆勒合作生产的动力传动系统，包括柴油发动机和自动变速器。

双方合作生产的首批汽车，包括梅赛德斯—奔驰Citan van，已经上路行驶。此外，2015年，英菲尼迪将发布采用来自戴姆勒紧凑型乘用车架构部件的车型。概念车Q30已在法兰克福汽车展上亮相。

双方的合作还延伸到商用车领域。按计划，戴姆勒卡车亚洲公司和三菱Fuso卡客车有限公司（MFTBC）将与日产汽车合作，以三菱Fuso名义向指定市场出口NV350 Urvan商用车。

这种战略合作关系早在2013年初已经成功开展，涉及的车型为轻型卡车，当时，Fuso Canter Guts轻卡（净载重量：2吨）供应给日产汽车销售，而日产汽车的Atlas F24轻卡（净载重量：1.5吨）供应给三菱Fuso公司销售。在日本市场，这种跨界车型供应量最初达1300辆。 Smart/Twingo项目也已按计划开展。新型两座和四座Smart的生产马上就要在Hambach（法国）工厂展开，雷诺Twingo的后继车型也将在Novo Mesto工厂（斯洛文尼亚）投产。 模型车计划于2014年上半年投放市场。新一代Smart和雷诺Twingo将共用一个平台，但保持各自品牌外观并作为独立产品。新型四座Smart（Smart fourjoy）已在法兰克福汽车展上亮相。

关于雷诺-日产联盟

雷诺-日产联盟指雷诺汽车（法国巴黎）和日产汽车（日本横滨）的战略合伙关系，世界上每销售十辆车就有一辆来自该联盟。自1999年建立战略伙伴关系以来，截止2012年，已在全球200个国家合作销售了810万辆汽车。联盟已与许多汽车制造商展开战略合作，包括德国的戴姆勒、中国的东风以及地方制造商，如：印度的阿斯霍克雷兰德。

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关于戴姆勒

戴姆勒股份公司是全球最成功的汽车公司之一。旗下部门包括梅赛德斯-奔驰汽车、戴姆勒载卡车、梅赛德斯-奔驰轻型商用车、戴姆勒卡车和戴姆勒金融服务部，戴姆勒集团为全球最大的豪华乘用车生产商之一，也是世界上最大的商用车制造商。其金融服务涉及融资、出资、车队管理、保险和创新性移动服务。 公司的创始人戈特利布·戴姆勒和卡尔·本茨在在1886发明了汽车，创造了历史。作为汽车工程的先驱，到今天，戴姆勒继续保持了汽车工业的引领地位。集团注重创新和绿色科技，致力于为客户打造高性能、高安全性的豪华汽车。多年以来，戴姆勒不断投资研发可替代动力驱动系统，力争在未来实现零排放驱动。 除混合动力驱动外，戴姆勒正在研发由电池和燃料电池驱动的发零排放电动车。这是戴姆勒对解决社会和环境问题的承诺。戴姆勒汽车的销售和服务几乎遍及世界各个国家，在五大洲建立了生产基地。 除了世界上最有价值的高档汽车品牌外，其它品牌还包括梅赛德斯—奔驰、Smart、福莱纳(Freightliner)、西星(Western Star)、BharatBenz、Fuso、Setra和托马斯比尔特客车（Thomas Built Buses）。公司在法兰克福和斯图加特证券交易所上市（标示为DAI）。2012年，集团的汽车销量为220万台，员工总数达27.5万人，销售收入达1143亿欧元，息税前利润为86亿欧元。