静冈，富士赛道（2013年9月8日）-9月8日，Super GT锦标赛在富士赛道拉开帷幕。即在资格赛中获得14名后，12号车 CALSONIC IMPUL GT-R（车手为松田次生 / Joao Paolo de Oliveira）最终摘得第六名。使其系列赛总积分榜上排名并列第一。

尽管比赛当天早晨下起了细雨，还是有超过3万名车迷一大早就来到富士赛道观看比赛。在中午前pit walk（参观维修站的时间）以及赛前grid walk（车迷和记者可以下到赛场出发区），乌云开始散去，天空放晴。使比赛得以在干燥路面进行。

下午14:00，作为300公里赛事的惯例，赛车准时开始热身圈比赛。1号车REITO MOLA GT-R（车手为本山哲 / 关口雄飞）排在第七位，紧随其后的是24号车D station ADVAN GT-R（安田裕信 / Michael Krumm）和23号车MOTUL AUTECH GT-R（柳田真孝 / Ronnie Quintarelli）。  在雪邦赛事中第三轮摘取第1名后，12号CALSONIC IMPUL GT - R（松田次生 / Joao Paolo de Oliveira）增加了82千克的配重，暂时位于第14名。

比赛初期，因为有赛车爆胎，不得不派安全车清理赛道上的残片。这对许多车队多少造成一些影响。 在第二十四圈，安全车撤出赛道以后，大部分车队选择了中途停车和交接赛车。此时，松田次生 驾驶12号GT-R排在第13位，由队友Oliveira接替他继续比赛。由于其它赛车也驾车进站维修，Oliveira抓住机会在第27圈取得了第10名。安全车撤离和驾车进站维修结束后，赛道上开始下雨，但比赛继续，到第43圈，其排名已上升到第6位，并在此后始终保持这一名次。

这就意味着它将与赢得最后一圈比赛的18号赛车在总分上并列第1，也意味着接下来两个赛季的冠军争夺将更为激烈。

在比赛中，看台上无数日产车迷欢呼雀跃，为1号车REITO MOLA GT R和24车号D station ADVAN GT -R呐喊助威。本山哲驾驶1号赛车首先开始比赛，目标为取得第7名以内。在第10圈，他迅速超过其它两辆赛车，赢得阵阵欢呼。在安全车清理赛道期间短暂休息后，由队友关口雄飞驾车重新回到比赛，并创造了单圈最快的纪录，使车迷近乎疯狂。但由于被认定违规，他的成绩被取消，遭受驾车通过维修区的处罚。 尽管处于严重失利境地，关口雄飞并没有放弃，而是继续努力，在比赛后期接连超车。穿过第66圈终点线后，他的排名已上升到了第七位。与此同时，24号车GT-R继续保持由安田裕信快速跑圈这一策略，也正因此，赛车在比赛中期始终保持时间表第1。 24号GT-R比赛时，雨越下越大，但好在赛道很快就干了。在第42圈，安田裕信驾车进入维修站并与Krumm交接赛车，并最终取得第10名。

23号NISMO GT-R的赛程看起来非常不利，因为背负有GT500级最重的84千克配重。起跑时排在第9位，由Quintarelli首先驾驶赛车开始比赛，当他在第23圈将赛车移交给柳田真孝时排在第12位。在比赛中段曾跑出第8名的好成绩，比赛结束时，排在第9名。

在GT300级别比赛中，日产汽车派出五辆GT-R Nismo GT3赛车参赛，取得最好成绩的为3号S Road NDDP GT - R（车手为星野一树/佐佐木大树）。佐佐木大树以第2名的成绩首先驾车开始比赛，在通过第一个弯道时，保持第1。 在驾车进站维修前，他一直保持这一成绩，下半场比赛时，车辆由队友星野一树驾驶，并最终取得第5名。

车队经理星野一义的寄语：

即使赛车并未处于最佳状态，车队还是给予了车手最大支持。无论是在雪邦赛事还是铃鹿赛事，情况同样如此。不论形势如何，车队的贡献都非常重要。比赛期间我胃很疼，但这就是比赛。在接下来的两轮比赛中，我将投入更大的努力。  

12号GT-R车手松田次生的评论：

我处于不利的形势，因为赛车很重，但Oliveira驾驶时发挥很好。车队选择驾车进站维修的时机非常好。虽然在总分排名上我们与其它车队并列第1，我们仍需对赛车的配置进行改进。对于剩余的两轮比赛，我将尽最大努力。

12号GT-R车手Oliveira的评论：

由于安全车进场，我们不得不提前驾车进站维修，因为还有40圈跑圈，我需要格外关注轮胎的承受力，这是关键。但松田次生告诉我今天轮胎状况非常好，我不必担心轮胎磨损，所以，我才将自己状态发挥到了极限。考虑到资格赛的排名，能取得第6名也很不错。

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