8月18日 铃鹿赛道（三重县铃鹿市）

在SUPER GT系列赛方面，8月18日（星期日）决赛在位于日本三重县铃鹿市的铃鹿赛道拉开帷幕，这是自第4站赛事之后历经3周间歇期再次迎来的赛事。从杆位起步的#23 MOTUL AUTECH GT-R（柳田真孝/Ronnie Quintarelli）勇夺第2名，赛事积分高居榜首。另外，#12 CALSONIC IMPUL GT-R以第4名的成绩冲过终点，在综合榜单上名列第2。

整个周末铃鹿赛道的天气晴朗，在进行决赛的星期日早上虽然天气被云彩覆盖，但比赛即将开始前云团散开，天气进一步晴朗。中午12点半时盛夏的天空下一片云彩都没有，决赛开始时的气温为32度，路面温度达50度。在正式预赛中夺得GT500级别杆位的#23 MOTUL AUTECH GT-R（柳田真孝/ Ronnie Quintarelli）由Ronnie Quintarelli担任首发车手。Ronnie Quintarelli一直以较快的圈速保持着头名的位置。但是之后由于无法发挥速度性能，被#18 HSV-010和#36 SC430赶超。因此，车队为了稍微缩短最初设定的行程，对作战方案进行了调整。在第29圈结束时，Ronnie Quintarelli驾车进入维修站，并与柳田真孝交接了赛车。接手赛车的柳田真孝顽强拼搏，在常规维修站作业结束时排名已恢复至第6位。之后柳田真孝一直坚持跑完65圈，使得最初设定的4次进站维修/5停的组合方案得以实现。当柳田真孝再次与Ronnie Quintarelli交接赛车之后不久，安全车（SC）进场。众多赛车以此为契机驾车进入维修站，赛车排位出现大幅更替的情况，Ronnie Quintarelli排位上升至第2位。虽然安全车进场时#1 REITO MOLA GT-R（本山哲/关口雄飞）处于首位，但由于在进站维修的时间方面未掌握好，被处以驾车通过维修区的惩罚，因此排位下跌，Ronnie Quintarelli凭借该机会成功重返头名宝座，并再次与柳田真孝进行赛车交接。但柳田真孝驾车驶出维修站不久，与GT300赛车发生意外剐蹭，受困于无法提速的柳田真孝被#18 HSV-010赶超。尽管面临困境，但柳田真孝依然顽强努力，最终勇夺第2名。

另外，以预赛第11名成绩起步的#12 CALSONIC IMPUL GT-R（松田次生/Joao Paulo de Oliveira）一直保持稳定的节奏跑圈。在首圈中努力向积分圈冲刺之后，以稳健的态势逐渐提升排位。在安全车进场的时间段内该赛车富有效率地完成了维修站的作业，一口气将排位提升至第4位，由于#1 GT-R掉队，排位上升至第3位。之后#12 GT-R虽然以稳定的节奏跑圈依然保持在第3位，但在第171圈的勺状弯道上受到路面油污影响导致被对手超越，最终只获得第4名。加上18个赛事积分后，#12 GT-R在积分榜上名列第2，仅次于高居榜首的#23 GT-R。

以预赛第9名成绩起步的#1 REITO MOLA GT-R（本山哲/关口雄飞）由本山哲出任首发车手，本山哲再向关口雄飞交接赛车。当安全车进场时，关口雄飞再和本山哲进行赛车交接，接着排位名列第1。但是，由于违反了进站维修时间规定，因此被处以在维修站停留90秒的严重惩罚。虽然#1 GT-R排位下跌，但该赛车的速度处于顶级水平，着实挽回了一些损失的时间，最终获得第8名。另外，从第13位起步追赶的#24 D'station ADVAN GT-R（安田裕信/Michael Krumm）由于赛车出现故障，最终被迫退出比赛。

在有4辆NISSAN GT-R NISMO GT3参赛的GT300级别赛事中，以预赛第2名成绩起步的#3 S Road NDDP GT-R（星野一树/佐佐木大树/Lucas Ordonez）最终获得第9名。

NISMO车队经理铃木丰的感言

“虽然赛事积分高居榜首，本次决赛夺得第2名是很让人惊喜的结果，但由于难以夺取杆位，且比赛过程相对刻板，因此坦白地说结果还是让人感到遗憾。另外，还存在某些必须高油耗行驶的情况，这是非常严峻的局面。最后的维修站作业与18号车处于相同时间段，虽然车队操作出色挽回时间损失，但总感觉心有余悸。我们针对富士赛事在赛车上配置了全新的空气动力零部件，想方设法在混战局面中脱颖而出。大家来到现场支持我们，在此我表示由衷的感谢。”

#23 GT-R车手柳田真孝的感言

“虽然第一次驾车进站维修比计划时间要早，但事实上某些环节中却一点不轻松。安全车进场时间对于我们而言算赶上了好运。虽然驾车进入维修站的时间比预定计划要早，但却实现了最开始计划的4次停车组合方案，因此我们才取得今天的完美结果。但是，在勺状弯道上被18号车超越时，感觉发力过猛，应该更加紧咬住对手。今天的比赛发挥并不出色，我认为我们还必须更加努力。”

#23 GT-R车手Ronnie Quintarelli的感言

“我刚开赛车时突然轮胎的抓地力变得很紧，因此决定早点返回维修站。因此，辛苦保持燃油动力非常有必要。在剩余的2圈行驶中并未产生轮胎问题。再次重返赛事积分榜榜首，这真是了不起的一件事。决赛中夺得第2名也算是相当不错的结果。由于赛车和轮胎方面还有进一步改善的空间，因此虽然下一站的富士赛事上虽然赛车车身重量被加重，但由于收获了积分，这对于后半程战斗而言无疑十分有益。”

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