·  雷诺-日产联盟推出适用于“通用模块化构架”的新车型，通过对车身和动力组成进行多种组合，在成本削减方面实现重大突破。

·  针对印度市场，2015年将在清奈投产

·  雷诺与日产继续积极在印度构建销售网络和扩充商品阵容

雷诺-日产联盟首席执行官卡洛斯·戈恩（Carlos Ghosn）在7月16日表示，针对全球发展最为迅速的国家中顾客购买新车的需求，雷诺-日产联盟正以此为基础研发新车型。

这次雷诺与日产宣布了自最初开始共同合作研发的新项目。该项目在两家公司内部被命名为CMF-A，在雷诺-日产联盟自主研发的车辆构架模块系统“Common Module Family(CMF)”中，最适用于最理想价格范围的车辆。

在CMF中，车辆由发动机室、驾驶舱、前方车身底板、后方车身底板、电气/电子构架等5个模块组成。具有互换性的零部件可进行数百种组合，保证效率性的同时，还确保了品牌的差异化。

根据计划，2015年将在位于清奈的雷诺-日产联盟工厂投产应用CMF-A技术的车辆。价格和产量等详细内容将在临近投产的时间内予以公布。

与其他CMF种类相同，CMF-A也具有高度灵活性，通过组合众多车型与动力系统，可提供符合印度和其他高速发展市场特有的顾客需求和喜好特点的产品。

在去年CMF-A开始研发运作、位于清奈的雷诺-日产技术商业中心(RNTBCI) ，卡洛斯·戈恩表示：“我们在全球最具持续发展潜力的市场，尤其首次购买车辆的顾客较多的国家中，凭借可满足顾客需求甚至超出他们期待值的CMF-A平台开辟了一片新天地。这些具有较大影响力的顾客不可能偏离成熟市场追求拥有非常规功能的车型。他们通常希望以合适的价格购买富有现代感且具有强烈时尚感的车型，并且追求具有超越价格价值的车型。”

雷诺-日产：携手在印度共谋发展

雷诺-日产联盟在新兴国家中属于领军企业。1999年联盟成立之际，在巴西、俄罗斯、印度、中国等金砖国家中的销量只占联盟整体销量的约1%，但是，2012年在这些国家中的销量在联盟整体销量的份额超30%。

2010年雷诺-日产联盟在清奈设立了最大的工厂。该工厂生产雷诺的“Pulse”、“Scala”、“Duster”，还生产日产的“Micra”、“Sunny”、“Evala”等车型。2008年到2015年的投资额约10亿美元(450亿卢比)。

清奈工厂除了进行冲压加工和实施相关的车身、涂装、树脂、组装工程外，还拥有两辆用于测试的货车，现在的汽车年产能达40万辆。

该工厂可根据需求灵活生产4种平台和8种车型。局部组装线和向生产线供应零部件已完全实现自动化。由于可在工厂内生产保险杆和进行树脂成型加工，因此提高了效率性。另外，组装线将操作员收集零部件的步行次数控制至最低限度，同时省去从数个地方收集零部件所需的工序，通过横向生产线供应配件的系统，实现了高效的物流配置。

日产汽车在日本的横滨工厂和英国的桑德兰工厂开发出的“产品制造”生产方式享誉汽车行业，清奈工厂也正在灵活应用这种生产方式。雷诺向清奈工厂提供车辆研发、信息系统、设计、动力总成研发的知识技术，还在清奈工厂中研发K9K发动机等，这种发动机使用达行业标准的清洁柴油。

另外，雷诺日产技术与商业中心（RNTBCI）还将清奈作为基地，设立该中心目的在于为雷诺日产联盟的合作伙伴提供帮助，并不断提供各种创意。RNTBCI的员工致力于针对各地区与全球市场开展研发和生产，并重点综合各种流程开展业务。

雷诺在印度描画了雄心勃勃的发展路线。在短短18个月里，向市场投放了“Duster”等5种新车型。“Duster”荣获了29种汽车相关的独立奖项，创造了新的记录。

“Duster”车型加快了雷诺在印度的发展步伐，凭借该车型，雷诺在印度取得的成果超过其中期计划。虽然雷诺计划截止2013年底在印度开设70家经销店，在现在早已拥有100多家经销店。2012年的汽车销量超过3万5,000辆，同比增长了25倍。

2012年日产汽车在印度的汽车销量约超过37,000辆，日产汽车积极加快其在印度的销售步伐。该公司计划在年内向印度市场投放新款高配型SUV“Terrano”，截止2016年向印度市场投放达特桑品牌第一号车型等10种新车型。另外，日产汽车还计划截止2016年在印度设立300家以上经销店，数量超过现在的3倍。