4月29日 富士赛道（静冈县骏东郡）

4月29日，SUPER GT决赛在富士赛道拉开帷幕，在为时3小长达500km的拉力赛中，松田次生与Joao Paulo de Oliveira编为一组驾驶#12 CALSONIC IMPUL GT-R赛车勇夺第5名。

      一如惯例在黄金周举办的SUPER GT赛事恰逢周末，两天均天气晴好，共计有八万名观众前往现场参观赛事。在28日举办的正式比赛中，柳田真孝与Ronnie Quintarelli驾驶#23 MOTUL AUTECH GT-R赛车获得第3名，决赛中NISSAN GT-R赛车有望夺得好成绩。比赛开始时的气温为20度，路面温度为30度，对于赛车轮胎而言，气温条件非常良好。Ronnie Quintarelli驾驶#23 GT-R赛车起步，保持位置的同时稳健前行，虽然有段时间跌落至第4位，但之后Ronnie Quintarelli一直伺机重夺领先优势。但在第19圈的第1个弯道时由于赛车突然失去驱动力，因此被迫停在赛道上。由于重新恢复比赛无望，因此只好选择退出比赛。返回维修站的Ronnie Quintarelli一脸沮丧的表情，他说：“在第1个弯道制动过程中突然出现故障，真是令人遗憾。但下一次赛事在雪邦赛道举行，冬天时我们已在雪邦赛道进行了多次测试赛，另外在车身上加载的重量较轻，因此我觉得我们胜算挺大，我一定会重拾心情继续努力。”

      取代#23 GT-R赛车在日产阵营中处于领先地位的是#12CALSONIC IMPUL GT-R赛车。Joao Paulo de Oliveira作为首发车手驾驶赛车从第6位起步。在第19圈中由于#23 GT-R赛车退出比赛，因此排位上升至第5位，接手赛车的松田次生一直保持固定圈速行驶直至将赛车再次交回Joao Paulo de Oliveira手中。虽然在比赛尾声受到对手阵营雷克萨斯赛车的挑战，但Joao Paulo de Oliveira顶住压力保持排名，最终勇夺赛事第5名。本山哲驾驶#1 REITO MOLA GT-R赛车(本山哲/关口雄飞)以预赛第7的成绩起步，在赛事中期与关口雄飞完成了赛车交接。关口雄飞保持之前的进攻姿态追赶前方赛车，精彩表现使得观众为之不断欢呼喝彩。但由于在处理慢车的过程中花费了大量时间，因此导致排位下跌。负责最后一圈的本山哲逐渐弥补了时间损失，最终获得第9名，收获了赛事积分。

      安田裕信驾驶#24 D'station ADVAN GT-R赛车(Michael Krumm/安田裕信)以预赛第13位的成绩起步，在比赛开始阶段赛车排位上升至第10位。之后排位虽然下跌，但赛车依然维持较快圈速，之后安田裕信与Michael Krumm进行了赛车交接。最后一圈依然由安田裕信负责，最终获得第12名。

在GT300级别赛事中，星野一树驾驶#3 S Road NDDP GT-R赛车(星野一树/佐佐木大树)以预赛第7名的成绩起步，在第3圈中排位上升至第2位，比赛场面堪称精彩。但是，在第15圈时该赛车节奏突然放慢。在第20圈时进站维修更换了爆胎的轮胎。但爆胎时赛车的悬挂系统周围受损，之后虽然数次进站维修，但未能完全恢复状态，最终一切努力付诸东流。#7 OGT Bonds Racing GT-R赛车（Igor Sushko/井出有治）最终夺得第5名，在NISSAN GT-R NISMO GT3阵营中排名最高。

【日产阵营车队经理柿元邦彦的寄语】

    “这次比赛中，我们在强度与速度方面完败。只有12号赛车(CALSONIC  IMPUL GT-R)夺得第5名，这是我们唯一的安慰。虽然在首圈中12号赛车曾出现剐蹭，进站维修供油时流程过多造成时间损失，但就算这些现象并不曾发生，我想我们也没有取胜的希望吧。只能寄托于下次的雪邦赛道上我们能东山再起。尽管有众多车迷前往现场为我们加油助威至最后一刻，但我们未能取得好成绩，真令人遗憾。我承诺在下场赛事中一定努力振作让车迷们高兴。”

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