戴姆勒、福特与日产汽车三家公司，为促进零排放技术的应用、大幅削减投资成本，签订了共同研发通用燃料电池系统的意向书

通过这次合作达成共识，全球首款经济型量产燃料电池车最早有望在2017年上市

分布在三个大陆上的三家企业通过独特的合作关系，确立起全球的标准与零部件规格

向供应商、政策制定者、产业界明确发出在全球范围内推动氢源基础设施建设的提示信息

戴姆勒、福特与日产汽车三家公司在28日签署了旨在加快燃料电池车（FCEV）技术商品化的意向书。

这次达成共识的目的在于削减与燃料电池车技术研发相关的投资成本，并共同研发共享的燃料电池车系统。各公司针对该项目进行均等投资。通过最大限度提高设计的共享性、充分利用量产效应与规模效益以提高效率性的战略，计划最早将于2017年向市场投放全球首款经济型量产燃料电池车。

戴姆勒、福特与日产汽车在燃料电池车研发方面拥有超过60年的经验。三家公司此前研发的燃料电池车在全球范围内除了拥有良好的顾客驾驶记录外，还在实验验证项目中专门开展一项测试，即在各种条件中进行1,000万公里以上的行驶测试。未来三家公司将研发共享的燃料电池堆与燃料电池系统，并按照各自品牌向市场投放设计风格完全不同的燃料电池车，这些燃料电池车在行驶过程中不会排放二氧化碳。

三家公司达成共识，对供应商、政策制定者、产业界明确发出更进一步推动其他基础设施建设的明确信息，这些基础设施建设对于氢气站和燃料电池车的量产而言起着不可或缺的作用。

以氢气和氧气产生的电能为能源的燃料电池车在行驶过程中只排放水。燃料电池车对于使用现有电池的电动汽车而言，起着补充的作用，因此顾客可使用的零排放汽车的选项范围进一步扩大。

日产汽车负责研发的副总裁兼董事山下光彦先生表示：“在汽车产业有望进一步成为可持续发展的运输方式过程中，燃料电池车有望成为使用电池的电动汽车下一阶段的发展方向，对其起着补充的作用，这点毋庸置疑。我们在零排放汽车的产品阵容中，除了使用电池的电动汽车外，还新增加了燃料电池车，我们希望以此在未来可有效应对众多顾客的需求。”

戴姆勒的董事兼集团研发总监兼梅赛德斯奔驰公司研发总监Thomas Weber表示：“我们确信燃料电池车在未来对于零排放汽车而言将起着重要的中心作用。通过三家公司紧密的合作，可更进一步普及使用燃料电池车的应用范围。总而言之，通过这次达成共识，全球的众多顾客有望能够逐渐使用燃料电池车的技术。”

福特主管全球产品研发部门的副总裁Raj Nair表示：“通过合作，我们应该可以加快向市场投放满足顾客经济需求的燃料电池车技术。这次达成共识，对于我们三家公司而言将大有裨益，最终制定出的解决方案当然比各公司单独操作会产生更好的效果。”

燃料电池槽与燃料电池系统的研发工作将在三家公司全球范围内的数个基地中实施。另外，三家公司为了创造出协同效果，甚至还计划共同研发燃料电池车的组成零部件。

横跨三个大陆的三家公司组成独特的合作关系，将促进确立全球的标准与产品规格，这对于达到较高的规模效益而言属于必不可少的条件。

燃料电池车的原理

燃料电池车与现在使用电池的电动汽车相同，比传统的汽车更富有效率地使用石油之外的多种能源。

燃料电池车使用的电能由配置在汽车上的燃料电池槽产生。在燃料电池槽中，储存在专业设计的高压罐中的氢气和空气中的氧气产生电能化学反应，并最终实现发电，副产品仅为水蒸气与热能。