在美国亚特兰大赛道上举办的勒芒1000公里耐力赛上，尽管日产DeltaWing在参赛的42辆赛车中最后起步，但最终首次获得综合成绩第5名，创造出良好的成绩。在美国勒芒系列赛（ALMS）最后一场比赛举办的同时，还举办了2012年度勒芒耐力赛，作为欧洲勒芒系列赛（ELMS）的积分目标活动。在欧洲勒芒系列赛（ELMS）的LMP2级别赛事中，装备日产发动机的车队阵营独占1～3名。NISMO车队改造后的Nissan VK45DE V8发动机预示着日产阵营在本赛季将取得好成绩。

   与情况较为混乱的前日相比，日产DeltaWing在决赛中表现较为稳定。该全新的未来型赛车在周三举行的测试赛中遭受GTC级别赛车的撞击，因此不得不突然中断比赛。
   虽然日产DeltaWing在预赛中的前十圈内创造出好成绩，但由于这次是计划外的参赛，因此根据主办方的安排，日产DeltaWing在决赛中将在所有赛车之后起步。虽然该安排并无不妥之处，但由于在最后的位置起步，因此意味着在比赛开始阶段必须追赶所有的GT赛车。在星期三经过通宵的修复作业，车队阵营的士气大振，大家都强烈意识到不能再遭受任何意外损伤。
   但是，所有的担心都显得多余，日产DeltaWing在为时10小时的1000公里勒芒比赛发挥出速度优势，最终获得综合成绩第5名。车手Lucas Ordóñez与Ghana gnet发挥出色，分别保持良好的节奏无惊无险地走完各自路程，首次完成日产DeltaWing值得纪念的赛程。
   Ghana gnet担任首发车手，一口气将排位从第42位提升至第8位，车队阵营士气为之高涨。接手赛车的Lucas Ordóñez连过三个STINT，将赛车排位进一步提升至第3位。与常规的勒芒赛车相比，日产DeltaWing在重量、马力、空气阻力等方面均减少一半。Ghana gnet在未更换轮胎的情况下实现了连续通过四个STINT的可能性。
   Lucas Ordóñez在赛后连连感叹：“这真是一场不可思议的比赛。驾驶日产赛车进行比赛时总是感觉会面对新的挑战，但我觉得这次比赛是一场很大的挑战。我们肩负起更大的责任，但同时却很享受比赛的过程。驾驶这赛车真是一场精彩的体验，米其林轮胎也真正发挥出其作用。我们为了提高整体的凝聚力，所有人都很努力。这赛车的动力特别强劲，我们想让赛车行业的所有人都能看到它的速度优势。我们最终冲过了终点，感觉特别自豪。从现在起，我想和所有人一起庆祝。”
   在欧洲勒芒系列赛（ELMS）中，法国的TDS RACING获得了LMP2组别的冠军。TDS RACING在揭幕战中夺得杆位之后，在整个赛季中一直占据头名位置。名列赛季排位第2的是OAK RACING。虽然在这次比赛中夺得杆位，但由于在比赛开始时启动器出现故障，因此痛失冠军。去年夺得冠军的Greaves Motorsport车队由于在比赛开始阶段发生剐蹭导致变速箱产生故障，在剩下的比赛时间中一直苦苦支撑，最终跻身前5位，并在赛季排名中名列第3。
   这次代替Lucas・Ordóñez参加比赛的Alex・Bancom表示：“虽然赛车的操作性能极佳，但在比赛过程中变速箱发生故障，真是令人感觉相当遗憾。Tom・Kimber・Smith与Alex・Brundle在比赛中均表现出色，但Tom在最初的一个小时里在第一个弯道上赛车冲出跑道，真是非常不走运。但为了车队的成绩而奋力拼搏，令人感觉十分开心。另外，能为在欧洲勒芒系列赛（ELMS）的综合排名名列第3作出贡献，感觉非常良好。”
   欧洲日产的车手Darren・Cox感慨地说：“能在全球最精彩的耐力赛之一的赛事中发挥出色，这是多么令人高兴的一件事啊！”他接着说：“有10万名观众前去现场观众，这堪称一场小规模的勒芒赛事。由于由很多参加欧洲勒芒系列赛（ELMS）的车手前来参赛，因此比赛极富国际色彩。让我们向夺得冠军的TDS RACING发出我们的祝福吧。日产阵营又新添了胜利的记录。下周SUPER GT的最后一场比赛将在日本举行，希望大家多关注我们车队的表现。”

＜相关信息＞
日产赛车运动网站