6月16日: 勒芒拉-萨森(La Sarthe)赛道（法国）

作为赛车运动新一代赛车且具备创新性的日产DeltaWing虽然参加了勒芒24小时耐力赛，但在经历6小时行驶1005km之后不幸遭遇事故。虽然车手与车队阵营为让赛车重返赛道共同努力开展作业，但最终还是被迫退出比赛。

参加世界有名的法国耐力赛、力争用普通赛车所用的一半原料及轮胎损耗走完全程的日产DeltaWing凭借独特的外观与别致的设计、实现行驶高效率化的最新技术，在2012年的勒芒中成为最受瞩目的赛车。

虽然日产DeltaWing稳定性极好，以良好的节奏持续行驶，但在安全车进场引导之后的赛事中不幸与强行超车的LMP1发生碰撞，导致赛车与墙体发生激烈碰撞。

驾驶赛车的本山哲力争重返赛道，等待赛道旁边车队发出指示的同时将近90分钟不休息继续战斗。但是努力换不回应有的回报，最终事故造成的破损无法修复。

3月份日产汽车在英国推出日产DeltaWing，引发媒体与人们难以想象的轰动。这次事故发生之后，众多车迷通过社会媒体不断发来激励。此前参与报道该赛车相关项目的媒体均以正面的姿态报道了相关内容。

日产DeltaWing的研发时间安排非常紧密，赛车首次试驾到参与这次比赛仅107日，即使如此，车队还是决定让日产DeltaWing参加勒芒的比赛尝试迎接巨大的挑战。

欧洲日产的总经理Darren?Cox冷静地分析了事态过程：“这就是赛车运动的魅力所在，如果连产生这种危险都无法理解，那么也就没必要开展日产DeltaWing的研发项目了。虽然最开始我感到很失望，但马上我就为我们所取得的成绩感到自豪，并因此热血沸腾。”

实际上，令人震惊的日产DeltaWing研发项目需要调动众多科研人员，无论谁均起着无法代替的作用。我想所有的相关人员都会为了日产DeltaWing的成功而振奋，而且会为这款未来在公路与赛道均可使用的赛车上尝试使用前所未有的创新技术所带来的实际影响而倍感自豪。

到达勒芒后，虽然很多人对这款赛车是否能投入实际战斗产生质疑，但是我们用事实证明了他们的错误认识，这次参赛活动我们得到了众多帮助，在此我代表日产汽车致以衷心的感谢。”

日产DeltaWing在这次比赛的行驶距离超过1005km，这相当于常规世界锦标赛的一场赛事距离。行驶速度与参赛过程最顺畅、高手云集的LMP2阵营相差无几，但正如赛前的测算所示，燃料消耗量仅为LMP1赛车的一半左右。

本山哲表示：“日产DeltaWing的研发项目通过参加勒芒赛事取得了良好的预期效果，这款概念车在未来极有可能投入到赛车运动中。仅三个月的时间日产DeltaWing即投入实战，我发自心底感到荣耀，我作为车队成员的其中一员对所有帮助过我们的人表示衷心的谢意。

这次事故发生在高速弯道上，并且赛车与混凝土墙体发生碰撞导致赛车受到极大损坏。我曾希望能驾驶赛车返回维修站由车队技术人员修复后再次重返赛道，虽然尽了最大努力，但由于动力总成受到极大破坏，导致最终无法修复赛车。”

与本山哲搭档驾驶日产DeltaWing的Michael Krumm说：“这次参加拉-萨森赛道的赛事无疑是正确的做法。在遭遇事故时，本山哲正提速以超越前方的车辆，偏离赛道后，他为了驾驶日产DeltaWing返回维修站修复赛车，已经尽了最大努力。虽然我们车队希望取下发动机外罩对受损区域进行确认，但由于无法取下发动机外罩，因此我们只得修复扭曲部位将其向上拉起，就这种情况要修复赛车估计得付出夺取世界冠军的努力才能办到。但是之后正当要发动赛车之际，发现碰撞造成方向盘的损伤较为严重，实在难以坚持比赛。车队全体人员都为之付出巨大努力，但结果令人感到非常遗憾。”