6月10日 雪邦国际赛道（马来西亚)

SUPER GT第3站决赛(54圈、300km)在位于马来西亚吉隆坡郊外的雪邦赛道(1圈5.542km)上拉开序幕。以预赛第4名的成绩起步的#12 CALSONIC IMPUL GT-R（松田次生/Jo?o Paulo de Oliveira)获得第5名，在GT300级别中，#3 S Road NDDP GT-R（关口雄飞/千代胜正)获得第4名也收获了积分。

比赛当天气温高达33度，路面温度超过45度，炎热程度为今年所罕见，因此对于各支车队而言，这场比赛的艰苦性不言而喻，这种状况不仅对车手，对赛车本身及轮胎也构成严峻的考验。在决赛中，驾驶#12 GT-R的Oliveira在起步后的第5圈排位即上升一位，名列第3，Oliveira驾车奋力追赶力图缩小与前方两辆赛车之间的差距。该赛车在第24圈时进站维修，接手赛车的松田次生虽然努力保持第3的排名向终点冲刺，但由于赛车长时间行驶，难以保持赛车的抓地力，逐渐被后面的其它赛车超越，最终被其它两辆赛车超越，最后阶段尽管顽强拼搏，但只获得第5名。

在预赛中名列第3的#23 MOTUL AUTECH GT-R（本山哲/Michael Krumm)由本山哲驾驶起步，虽然比赛开始时本山哲充分发挥速度优势力图保持在第一集团内，但赛车起跑后操控的平衡性变差，赛车始终无法提速，因此本山哲陷入了苦战。车队为了挽回劣势，决定尽早更换车手，尽管如此，由于时间损失过多最终排位不可避免地下降。最后接手赛车的Krumm也因赛车的操控性变差而深感苦恼，但他依然顽强战斗，最终获得第8名。

Quintarelli驾驶#1 S Road REITO GT-R（柳田真孝/Ronnie Quintarelli)以预赛第11名的成绩起步，在前半程比赛中他沉稳应战，始终保持着与前后赛车的位置关系。第25圈时接手赛车的柳田真孝在后半程比赛中采取奋力追赶的作战策略，在进站维修的过程中由于十分巧妙地掌握好进站与出站的节奏，因此成功缩短了与前方赛车的差距，柳田真孝进一步发力追赶前方车辆，到第33圈时已上升至第7位，之后依然未有丝毫懈怠，越来越迫近第6位的#36 SC430，但进入第45圈时出现制动故障，导致赛车打转滑出赛道，由于赛车受损严重，最终无法回归赛道只好被迫退出比赛。

以预赛第6名的成绩起步的#24 D'station ADVAN GT-R（安田裕信/Bj?rn Karl Mikael Wirdheim)在即将进入结束首圈的的第一个弯道时突然轮胎爆裂，虽然驾车勉强进入维修站，但由于包括车身板块中其它驱动系统在内的众多地方受损严重，最终也被迫退出比赛。

另外，在GT300级别赛事中，千代胜正驾驶#3 GT-R以预赛第6名的成绩起步，千代胜正面对竞争对手的快速未有丝毫胆怯，关口雄飞接手赛车时名列第8。负责后半程赛事的关口雄飞采用积极的进攻姿态追赶前方的赛车，排名曾一度升至第3，虽然表现出色，但最终依然只获得第4名，这是从首战到这场比赛首次登上领奖台。

【长谷见昌盛车队经理对NDDP比赛的感言】

“虽然由于天气炎热导致比赛异常艰苦，但两位车手”均出色发挥。千代胜正在前半程赛事中很好地履行了自己的职责，关口雄飞的速度也令人为之侧目。但关口雄飞有点用力过度导致最后输给炎热的天气。虽然最后我们第3的位置被阿斯顿马丁夺走，让人感觉十分可惜，但毕竟最后的结果还不错，由此可见GT-R GT3的潜力非常高，我认为这是一款有望夺冠的赛车，期待未来能更上一层楼。”