日产汽车(总部：神奈川县横滨市西区，总裁：卡洛斯 戈恩(Carlos Ghosn))在2012年度的日内瓦车展(3月8日～18日)上率先在全球公布该公司的全新设计方向性。

被命名为“Hi-Cross Concept”的这款概念车进一步扩充了已有的“JUKE”、“ QASHQAI/ DUALIS” 、“MURANO”等产品阵容，并有助于巩固日产汽车在该市场中的领先地位。在日本制造的“Hi-Cross Concept”实现紧凑性同时车内宽敞性也令人震惊，设计不仅保持优雅的风格而且还提高了性能，成为一款充分体现日产品牌价值的智能车型。

“Hi-Cross Concept”的“智能特点”体现在两个方面，其中一个特点是保持外观优雅同时，通过3排7座的设计，极其高效地确保了车内空间的宽敞性。

另一个“智能特点”体现在混合动力发动机上、日产汽车通过组合装备有自主研发紧凑型锂离子电池的电机和2.0升直喷汽油发动机，成功实现相当于2.5升发动机性能的同时，还将油耗与排气控制在紧凑型车的同等水平上。

日产汽车副社长Andy Palmer表示：“日产汽车凭借‘MURANO’开创出跨界乘用车细分区间，通过QASHQAI/ DUALIS’与‘JUKE’进一步充实了该细分区间的产品阵容，日产汽车并不会满足于现有的成就，将通过探究全新的思路巩固在跨界乘用车方面的领先地位，“Hi-Cross Concept”的出现恰能反映这个事实。

“Hi-Cross Concept”的混合动力总成系统将之前针对前轮驱动车研发的全新技术应用在4轮驱动上。该全新系统采用全新方法实现了产品的低价与紧凑化，并采用了与新一代电子CVT(无级变速器)相结合的1个电机配2个离合器方式，该新款电子CVT与传统的CVT相比，可降低10%的油耗。通过使用轴径较小的滑轮与新式传动带，尽可能大地提升了变速比的幅度，以此进一步实现效率化。

上述混合动力总成系统广泛应用了尖端电池技术，该电池技术已被应用在屡获全球大奖的“日产聆风”上。在以高功率和短时间充电著称的紧凑型锂离子电池上结合尖端的电机控制技术，在重要时刻可支持加速，实现汽油发动机小型化的同时，实现了油耗性能和排气性能的最优化。

从城市中的汽车驾驶情况来看，正由于由电机与锂离子电池的出现，才使得最小程度使用发动机具备可能性。另外在汽车减速时还可有效地回收能源。

该车型的轴距为2,780mm、长度4,660mm、宽度1,850mm、高度1,670mm。

在外观方面，日产的设计风格融入了新的元素，21英尺的合金轮毂颇为引人注目，从车身前端来看，新潮的新式车前灯打造出颇具特征的V字形格栅设计风格。

全新的设计风格还特别通过从发动机罩到D柱显眼的特征线条表现出来。

在车身后端来看，通过车尾组合灯打造出与车身前端设计相同的设计风格。7人座的驾驶舱内部也因全新的T字形仪表板而变得韵味十足。