3月6日 — 静冈县富士市 — JATCO，这家日本制造商位于富士山南侧，全球高档CVT（无级变速箱）有将近一半是在这里生产的。

无级变速箱用于大多数日产汽车中，包括铃木和雷诺在内的其他汽车制造商也在使用，而JATCO亦为日产聆风制造直流转换器。

技术升级频繁进行，其中CVT 8是1997年开始投产的传输带产品线中的最新产品，另外，还将进行更多创新，JATCO产品总工程师 岡原博文(Hirofumi Okahara)说。

“CVT的效率还有进一步的提升空间。例如，（更宽的）速比范围，更强劲的启动和加速性能，同时在高速时保持寂静无声。尽管我们现在还无法做到这一点，但我相信，通过不断的高级研究与开发，将来还会有所创新的，这样，我们便能够在更多车型中采用这些CVT，”岡原如是说。

在墨西哥和中国进行的全球扩张，令JATCO靠近客户的工厂，而迄今为止，CVT的总产量已超过1,000万台。

日本东北部去年发生大地震和海啸灾难，许多其他零件和芯片供应商都遭受重创，但JATCO的生产基地地势较深，使其得以避开了这场灾难，不过，大地震在富士总部附近很常见，员工都作出了相应的准备，工务部部长渡邉哲郎 (Tetsurou Watanabe)如是说。

“我们目前正在为各个工厂开发一个系统，这样，一旦发生灾难，彼此间就能相互扶持。凭借我们应对地震的丰富经验，为硬件（如：能够倾斜或翻倒的机械或设备）创建预防性措施是很容易的，但我们面临的较为棘手的挑战是，生产线能否避免风险，或者说，供应商能否避免输出风险，”渡邉说到。

随着设在泰国的一座新厂即将于明年投产，全球CVT产量有望于2015年达到每年600万台。

首席执行官 秦孝之 (Takashi Hata) 预计到2018年，全球销售额增至10,000亿日元（约合125亿美元）。

“目前CVT产量几乎占我们总产量的三分之二，鉴于技术优势、燃料消耗效率及各类市场和客户的接受程度，CVT产量还有望继续增加，”秦说到。

随着CVT供货量不断加大，JATCO海外产量份额将在六年后超过70%，这有助于弥补日本制造商面临的另一个困境——走势强劲的日元。