11月13日 富士赛道（静冈县骏东郡）

11月11日～13日，将作为日本最盛大赛事、拥有超高人气的SUPER GT与日本方程式大赛二合为一的特别赛事“JAF格兰披治大赛FUJI SPRINT CUP 2011”在富士赛道举行，NISSAN GT-R阵营将活动气氛推向高潮。在星期六和星期日两天分别举行一次GT 500不更换车手的100km决胜比赛。在星期六举行的赛事1中，从杆位起步的#46 S Road MOLA GT-R夺得第1名，在星期日举行的赛事2中，从同样排位起步的#46 GT-R夺得第2名。最终柳田真孝/Ronnie Quintarelli组合获得了本年度的JAF赛车大奖，而MOLA车队获得了国土交通大臣特别奖。

“赛事1”
在GT500级别的赛事1(100km/22圈)中，驾驶#46 GT-R从杆位起步的Ronnie Quintarelli开局就非常顺利，以第一的排位跑过第一圈，慢慢与后面的赛车拉开距离，领先优势达3秒以上。虽然从中盘开始每圈时间开始落后，但这是Quintarelli在计算与后方赛车的距离之后需要控制轮胎温度所采取的作战战略。虽然一度被第2位的#12 Calsonic IMPUL GT-R(João Paulo de Oliveira)追至0.373秒的差距，但Quintarelli一鼓作气，没有将胜利拱手相让，最终夺得了胜利。在这个赛季夺得冠军的Quintarelli说：“赛车与轮胎全部都性能优越，在赛程前半段我们就已经确立了领先优势，小心驾驶赛车的同时努力不被其它赛车超越。在最后数圈中由于我加强了抓地力，因此得以强势毫无悬念地率先冲过终点。”

在第四圈上升至第2位、驾驶#12 GT-R的Oliveira虽然在比赛将要结束之前将与第1位赛车的差距缩短至3.5秒，眼看即将迎来逆转的机会，但最终依然未能成功超越，获得了第2名。#24 ADVAN KONDO GT-R（Björn Wirdheim）と#23 MOTUL AUTECH GT-R（Benoit Treluyer）虽然在比赛开始阶段起步稍晚，但在第一圈之后成功恢复了原先排位。之后致力于争夺第4位、驾驶#24 GT-R的Wirdheim在第四圈第一个弯道前由于制动出现问题导致轮胎受损而被迫后退，在剩下的圈道中由于轮胎爆裂而不得不在赛道旁边停车最终放弃比赛。驾驶#23 GT-R的Treluyer在第一圈中处于第5位，但在第四圈时排位上升至第4，正计划进一步奋力追赶时，在第六圈与其它赛车发生碰撞事故导致轮毂破裂，虽然在维修站内更换轮胎轮毂之后回到赛道上，但是最终只获得了第12名。

“赛事2”
在秋季晴空万里的好天气中，GT500级别的赛事2在星期日下午3点25分拉开了帷幕。这次由于比赛开始时出现混乱情况，对比赛进展造成影响。尽管杆位出发的柳田真孝驾驶#46 GT-R起步较慢，但还是以第3的排位冲过第一个弯道。从后面排位起步的赛车出现碰撞并打转导致出现混乱情况。柳田真孝得以顺利上升至第2位，之后以强劲的速度保持较大优势等待逆转的时机。但是#100 HSV并未轻易让机会溜走，最终柳田真孝夺得第2名。另外，驾驶#12 GT-R的松田次生在比赛开始时，与后面车辆的前端部位发生激烈碰撞，导致垫板严重受损，在行驶第一圈后由于喷嘴部分受损因此出现打转现象，最终被迫退出比赛。

在预赛中获得第8名的本山哲驾驶#23 GT-R利用比赛开始时的混乱局面将排位上升至第6位，到第二圈时上升至第5位，到第八圈时上升至第4位。正当计划进一步奋力追赶继续上升排位时，与紧随其后的#19 SC430发生碰撞而受到通过维修区的处罚，以第12位返回赛道的本山哲尽管提速力争挽回局面，但最终只获得了第11名。从第3位起步的安田裕信驾驶#24 GT-R在比赛开始时与#8 HSV发生碰撞，因此排位大幅下跌，排位退至第13位的安田裕信慢慢挽回局面，最终以第9名的成绩结束了比赛。

“NISMO铃木丰教练的感言”
“虽然23号赛车力争向粉丝们展示自身实力，但却迎来这样的结果，真是让人倍觉遗憾。但是赛车的良好表现显示了最好的竞技状态。虽然这个赛季前半程我们遇到了点麻烦，但是在赛季后半程却发挥出色。我们在下一个赛季将努力保持这个赛季后半程的良好状态。一年的时间又即将过去，在此对大家表示由衷的感谢，来年还请一如既往地支持我们。”

【决赛1 结果】 22 圈

【决赛2 结果】 22 圈