10月16日  茂木赛道(Twin Ring Motegi)（栃木县茂木町）

长达250km的SUPER GT闭幕战在茂木赛道(Twin Ring Motegi)拉开序幕，有多达26,000名观众到现场观战，以预赛第5名成绩参加决赛的#23 MOTUL AUTECH GT-R(本山哲/Benoit Treluyer)获得冠军。高居积分榜榜首的#46 S Road MOLA GT-R(柳田真孝/Ronnie Quintarelli)从杆位出发最终名列第2，将要迎来首个赛季冠军。#23 GT-R继在前一站的AUTOPOLIS赛道上获得胜利后迎来连胜，这是本赛季的第3场胜利。在这场闭幕战中NISSAN GT-R最终勇夺第1名与第2名，在各系列比赛中，MOLA与NISMO也获得排位的第1名与第2名。NISSAN GT-R在本赛季的8场比赛中获得其中5场胜利，显示出了其压倒性的优势。

通过合理运用规则，在这场闭幕战中由于全部赛车可减去此前转载的压轴重量，因此车手可任意发挥自己的实力。在雨中进行的预赛中，高居积分榜首迎来闭幕战的#46 GT-R毫无悬念地夺得杆位，进入赛事最后阶段状态恢复的#23 GT-R也在艰难的条件下夺得预赛第5名。另外#12 Calsonic IMPUL GT-R(松田次生/J.P. de Oliveira)在预赛中排名第3，在GT-R阵容中也占据了一个好位置。

尽管在前日上午练习行驶到决赛日早上自由行驶的全部赛段一直在下雨，但是在决赛前天气好转起来，不仅晴空万里，而且气温也上升至26℃。高居积分榜首的#46 GT-R由Quintarelli驾驶负责前半程赛事，#46 GT-R基本上在绿色指示灯亮起时即冲出起跑线，率先冲过第一个弯道时即拉开与第2位之后其它赛车的距离，迎来了周末首次在干燥条件中展开的攻防大战，虽然第一集团的排位不断出现变化，但是独领风骚的#46 GT-R丝毫不受其影响。在保持巨大的领先优势在第29圈时进站维修后，柳田接手了赛车。另外由Treluyer驾驶、从第5位起步的#23 GT-R在首圈即超过第4位的赛车提升了排位，在比赛的开始阶段即通过奋力追赶将排位提升至第3位。并进一步逼近排第2位的#39 SC430，在第30圈时进站维修。由于NISMO维修工作娴熟，在#39 SC430之前重返赛道的本山展开猛烈追赶，最终赶上了#46 GT-R。尾随该车寻找到战机的本山在第41周逼近GT300集团时，没有浪费机会成功超越了#46 GT-R，并乘势在第53圈时率先冲过了终点。

在这次排位积分中比第2位的#23 GT-R多出16个积分迎来闭幕战的#46 GT-R只要名列前6名即可获得冠军，回旋余地非常大。因此，尽管被#23 GT-R超越，之后也没有冒险追赶，但是一直保持着与第3位赛车的距离，，最终获得第2名。MOLA车队在GT500首次参战的今年，成功获得首次实战的冠军称号，另外在2010年以GT300获得系列比赛冠军的柳田在两年中连续获得两级冠军，创造了新的记录。

Oliveira驾驶#12 GT-R从第3位起步，起步不久就开始保持快速的节奏，在第1周就超越#39 SC430上升至第2位，虽然显示持续强攻的态势，但到第9周由于进站维修更换轮胎，因此排位倒退，之后保持平稳的节奏继续追赶的步伐，接手后半程赛事的松田也保持着稳定的节奏在第53周时冲过终点，最终名列第9。#24 ADVAN KONDO GT-R(安田裕信/ B. Wirdheim)从第8位起步，最终名列第12位。

“NISMO铃木丰教练的感言”

“今天的比赛堪称完美，车手、技师、工程技术人员他们表现都非常出色，虽然NISMO让冠军溜走让人感到遗憾，但是作为日产阵营GT-R夺得五场胜利，这是让人值得骄傲的战绩。在赛季中途投入使用的改造款发动机也表现出色，这与各位的努力密不可分。但我们并不会因此而满足，而是加倍努力为下一个赛季做准备。我向对在一年中给予我们支持的各位表示衷心的感谢，来年还请继续支持我们”。

“#46 GT-R车手柳田真孝的感言”

“首先我想对队友、整个车队、赞助商及支持日产的每个人表示衷心的感谢。真的非常感谢。虽然在赛季初期就深感赛车与轮胎具备优越的性能，但在夏天能连续三场获胜站在领奖台上的感觉真是无与伦比，现在我们目标已达成、连续两年夺得两个级别的冠军，真是让人太兴奋了”。

“#23 GT-R车手本山哲的感言”

“这次在车队整体配合下夺得冠军，真是非常兴奋。Benoit以稳定的速度提升了排位，并且车队工作人员以娴熟的维修技术缩短了维修时间，我就觉得这次应该非常有希望夺得冠军。在此想对向我们提供帮助的各位表示感谢。但是在整个赛季连续获得三场胜利却未能最终夺冠，多少让人感觉遗憾，但我们将以此为契机在明年进一步努力”。

【决赛结果】 53 圈