4月30日～5月1日，SUPER GT第2站 FUJI GT 400km 比赛在位于静冈县的富士赛道举行。原定在冈山进行的第一站比赛由于受到东北地区太平洋地震的影响而被迫延期，这次比赛堪称SUPER GT具有实质性意义的开幕战。另外，决赛的距离也由最初计划的400km缩短至300km。

新赛季开始时间与往年相比虽然稍微迟缓，但总算揭开了序幕。由于车队体制与车手阵容出现变化，加上赛车性能改进等因素，本赛季的赛事与去年相比将有很大不同。其中特别引人关注的是GT-R赛车由原来的3辆增加至4辆，日产旗下的改装商NISMO也将赛车的轮胎由米其林改为普利司通。

本赛季的GT-R赛车在发动力性能、空气动力性能、驱动系统的安全性等方面都有所上升，因此战斗力得以大幅提高。由于NISMO更换了赛车轮胎，因此重新设置了去年的数据，但因为截至前年一直都装备普利司通轮胎，因此此前积累的数据仍可发挥作用。另外，首次参加该级别挑战赛的MOLA起用了柳田真孝与Ronnie Quintarelli这样的实力派车手，但轮胎还是选择米其林的轮胎。本赛季包括TEAM IMPUL、KONDO RACING在内的日产整体阵容有望取得好成绩。

另一方面，对手阵容也力争提高竞争力，本田HSV-010 GT赛车为了最优化重量的分配，将散热器安装在赛车的侧面，另外，雷克萨斯阵营还大幅替换车手，去年之前一直参加GT300赛事的RACING PROJECT BANDOH也开始参与该级别的比赛。

综上所述，这次赛事的确是具有实质意义的开幕战，往年在赛事开幕前实施的正式测试程序也被停止，包括对手阵容的车队实力图仍未见其踪影。这次成为主角的富士赛道约有1.5km的直线赛道，最高速度之间的差别容易受到轮胎的影响。另外由于各自车队受到自身条件制约，预赛排位并不一定能影响决赛结果。因此车队的表现如何，终将依然取决于赛事本身。

另外，本赛季的SUPER GT还兼有“东日本大震灾复兴支援大会”的主题，部分收入将作为捐赠款被捐赠出去，除此之外，还在PITWALK等活动中接受捐款。