9月11日 富士赛道（静冈县御殿场市）

9月11日(星期日)，SUPER GT第6站富士250km赛事在位于静冈县小山町的富士赛道拉开帷幕，在预赛中排名13迎头赶上的#12 CALSONIC IMPUL GT-R(松田次生/J.P. de Oliveira)勇夺第二名。#23 MOTUL AUTECH GT-R(本山哲/B. Treluyer)也夺得第六名的好成绩。由于#46 S Road MOLA GT-R(柳田真孝/R. Quintarelli)夺得第七名，如果加上积分计算，日产阵容的车手及车队积分均高居锦标赛排位榜首。  

比赛当天早上的自由行驶是在湿滑的场地条件中进行，让人十分担心决赛中的天气，但是之后随着停雨偶尔会出现晴天，但总体来看依然是多云并十分闷热难熬。在冈山圈道获得优胜的#12 GT-R由于要加装62kg的重量，因此在前日举行的正式预赛中陷入苦战，从第13位的位置起步迈出决赛的步伐。

担任首发车手的Oliveira驾驶#12 GT-R在第1圈就以稳健的态势追赶前方赛车，力争在前半程赛事中跻身上游集团，在第5圈时排名第10时进一步加速，在第11圈时超越始终没有放弃竞争的#17 HSV，排位上升至第9位。到第14圈时排位终于上升至第5位成功跻身进上游集团，到第27圈时#12 GT-R进站维修，并将赛车交接给松田。当进站维修结束时，赛车排位跌至第4位，松田在第40圈时成功超越#36 SC430，排位上升至第3位，并顺利摆脱后面逼近的#17 HSV的持续追击，其高超的技巧与拼搏精神让IMPUL的维修站全部人员热血沸腾。虽然竞争威胁一直持续存在，但松田没有给对手留下任何机会，，加上排名第2的赛车出现事故速度下降，最终#12 GT-R勇夺第二名，车队总监星野一义情绪高涨，他说：“这次松田表现非常出色，在冈山取得这样优异的成绩让人倍感自豪，这次的赛事充分体现了其自身价值。”

与#12 GT-R相同，#23 GT-R在预赛中也陷入了苦战，但是从第11位起步的Treluyer从比赛一开始就努力跻身上游集团，在第13圈时从第11位的位置一口气超越前面的三辆赛车。之后在各赛车结束前半程赛事的进站维修时排名已经上升至第7位。经过进站维修及车手更换之后，负责后半程赛事的本山坚守着排名，为了尽可能多积累赛事积分而努力。虽然在比赛快结束时脱离了第一阵营，在赛道上出现赛车打滑等混乱现象，但并未过多受其影响，最终排位上升1位，名列第六。

这次最大负重达100kg的#46 GT-R在前日的正式预赛中作为唯一进入超级对决的赛车，最终名列第7七，而且，在决赛当天早上湿滑场地的自由行走中还曾经名列第四，种种表现让其在决赛中有望取得好成绩。在比赛中，虽然首发的Quintarelli努力保持排名，但由于车载重量过重，最终还是慢慢不支，接手后半程赛事的柳田曾在一段时间内名列第十，但在比赛将要结束时第一阵营赛车出现混乱，#46 GT-R乘机以第七名的成绩冲过终点，如果加上积分 ，依然高居锦标赛排位前列位置。

#24 ADVAN KONDO GT-R（B. Wirdheim）从第12位起步，最终名列第十一名。

“NISMO铃木丰总监的评价”

“虽然预赛排名第十一，但是两名车手依然努力拼搏，#24 ADVAN KONDO GT-R（B. Wirdheim）从第12位起步，最终名列第十一名。要说利害的话，还是超越#1 HSV冲过了终点。今天两名车手较好地掌控了轮胎，赛事前半程虽然表现一般，但是后半程却发力表现出色。由于与首位赛车的积分相差不大，在下一次的AUTOPOLIS赛道上有望获得好成绩。”

“#12 GT-R车手、松田次生的感言”

“这次在交接赛车时关掉了空调，但为了与#36 SC430一决高低还是打开了空调。虽然轮胎被使用的程度比较厉害，但为了不被#17 HSV超越，我们唯有全力以赴。虽然可想象出在下一次的AUTOPOLIS赛道上将会迎来一场艰苦的赛事，但我们依然会全力应对。”

“#12 GT-R车手、J.P. de Oliveira的感言”

“这真是一场艰苦的比赛，在前半程赛事我们暂时无法超越前方赛车，战斗显得非常艰难。但在第二个弯道赛车陷入混战时，我们在寻找转折点的同时也在寻觅机会。最终我们夺得第三名，可以说我们还是非常努力。当看到第二次进入维修站时，我们都捏了把汗，最终我们还是夺得第二名，真是件令人兴奋的事情。”

【决赛结果】 55 圈