9月10日（星期六） 北京金港赛道（中国）

FIA GT1世界锦标赛第九站比赛于9月10日在位于中国北京的金港赛道拉开序幕，这也是一场决定胜负的冠军争夺战。日产车队阵容在这场北京站比赛中迎来了梦幻般的开局，驾驶#23 JRM Racing的Michael Krumm / Lucas Luhr(均是德国车手)组合坚守着在GT1车队锦标赛中获得的头名位置，其它三辆GT-R赛车也有惊艳的表现，最终#20 Sumo Power GT以第6名、#22 JRM Racing以第7名、#21 Sumo Power GT以第8名的成绩结束全场比赛，全部赛车均进入前八名行列。    

四辆GT-R赛车一扭在预赛中的颓势，在湿滑的赛道上全部以前八名的成绩结束比赛。另外在下午举行的第二回合比赛中Sumo Power GT好运连连，由于有一辆赛车被处以排位处罚，车队两辆赛车的起步位置分别递增至第9位(#20)及第10位(#21)。另外由于比赛赛道路面出现水浸情况，需要以安全车引导这样一种传统的动态发车方式起步，因此GT-R赛车受益匪浅。但是随着日产X-TRAIL最终返回维修站，在下一圈还将剩下半圈时三辆GT-R赛车赛车出现打转。

在比赛开始后不久，驾驶#20 Sumo Power GT的Nicky Catsburg(荷兰车手)排位上升3位，上升至第6位，但是驾驶#22 JRM Racing的Richard Westbrook受到爆胎需要进站维修影响，排位大幅落后，截止安全车再次进入赛道引导时，GT-R阵容的排位情况分别如下：第4位（#23）、第6位（#20）、第10位（#21）、第15位（#22），但是由于不久后#37 Lamborghini出现打滑，#22排位马上上升至第14位。

在安全车返回维修站不久，终于迎来了决定比赛全部走向的进站维修时间，这次赛车受到的影响特别大。虽然#23排位下降一位紧随#41FORD其后进入维修站，但是接手赛车的Michael Krumm(德国车手)不久就夺回第4位的名次。驾驶20 Sumo Power GT的Enrique Bernoldi(巴西车手)在进入维修站不久前虽然排位出现下降，但随即重新恢复第6位的名次，同一车队的#21固守着第10位的名次。在这次进站维修中排位大幅上升的是#22 JRM Racing，排位上升7位，以第7位的成绩重返赛道。

在赛事后半程，虽然#22 JRM Racing与#20 Sumo Power GT被#12 Corvette顽强超越，排位均下跌1位，但驾驶#21 Sumo Power GT的David Brabham(澳大利亚车手)却上升至第9位。在前方，Krumm虽然与迫近第3位的#4 Aston Martin之间差距缩短至0.5秒左右的程度，但在比赛结束仅剩5分钟的时候，由于#12 Corvette出现打转导致安全车再次进入，眼看超越无望。

但是悬念却远未结束，在安全车进入仅一分钟后，#4 Aston Martin就失去动力发生碰撞事故，四辆GT-R排位均上升1位，Krumm/ Luhr组合最终终于取得了好成绩。

比赛结束之后，驾驶#23 JRM Racing的Lucas Luhr说：“比赛结果真是让人非常满意，尤其我们在前不久首次在赛季没有取得好成绩，在今天的比赛中我们分别获得第4名及第3名的成绩，这是对我们最好的回报。另外我们还必须对日产与JRM的机械师辛苦工作表示由衷的感谢。”

他继续说：“今天的天气真是帮了我们大忙。我们赛车一直保持靠前的排名真是一件不容易的事。紧随安全车后降速行驶时情况也一样，我们前方及周围的其它赛车引发的各种状况致使我们出现落后的情况，但是多少有点运气成分，我们在这场天王山之战中终于获得第3名。”

Luhr的队友Michael Krumm也发表了自己的意见：“结果当然是令人满意的，但是坦率而言，今天我们虽然全力冲过终点，但是感觉其实还是暗藏一些危险因素，我们曾经眼看就要撞上战略指挥墙。GT-R的作战感非常出色，在中国两场比赛中均表现不俗，我们比赛成绩依然高居榜首，确实非常开心。”

他继续说：“接下来我们即将迎来在阿根廷举行的赛季最后一场比赛。虽然赛道看似有利于Aston阵容，但GT-R赛车自去年的San Luis站比赛后，实力大幅提高，虽然依靠常规手段我们还有些许不足之处，但是基本已经与Aston阵容形成势均力敌的局面，希望我们在阿根廷还可取得好成绩。