8月21日 铃鹿赛道（三重县铃鹿市）

今年SUPER GT系列距离最长的500km比赛于8月21日(星期日)在铃鹿赛道(三重县铃鹿市)举行，#46 S Road MOLA GT-R（柳田真孝/ Ronnie Quintarelli）克服了变化多端的天气所带来的困难阻力，最终获得第二名。#12 CALSONIC IMPUL GT-R（松田次生/ J-P.de Oliveira）获得第三名，而#23 MOTUL AUTECH GT-R（本山哲/ Benoit Treluyer）依然保持第四名的成绩。 

在7月份第4站的SUGO赛道中首次夺得冠军的#46 GT-R在参赛赛车中最重，尽管总重量达82kg，但依然维持了良好的竞技状态。在前日冒雨举办的淘汰制预赛中连续两站均获得排在杆位的资格。

决赛在湿滑的环境中拉开了帷幕。尽管雨量不大，但由于赛道上积压大量雨水，因此每次赛车通过均会激起很高的水花。Quintarelli驾驶#46 GT-R从杆位出发，在通过第一个弯道之后即独领风骚，从第4圈起即确立了约8秒的领先优势。但是随着赛道上的水被排走，首位的位置被装备有浅槽轮胎、底盘升高的#23 GT-R夺走。#46 GT-R在第31圈时进站维修，更换了车手。但是由于维修作业耗费了时间，但返回赛道时已跌至第7位。比赛中由于出动了安全车等因素影响，使得比赛有点混乱，从赛事中程接手的柳田真孝并没有缩小与前面赛车的差距，依然保持着自己的节奏。到第61圈时利用进站维修的机会与Quintarelli进行了赛车交接。此时，团队选用了滑胎。尽管存在再次降雨的可能性，但已开始提速追赶前面的赛车。到各赛车第二次进站维修作业全部结束时虽然还是排在第6位，但由于Quintarelli积极顽强拼搏，排位逐渐上升，到第80圈时已升至第2位。为了在剩下的圈道比赛中实现逆转，Quintarelli对首位的#1 HSV展开追赶，到第84圈时差距已缩小至1.8秒，赛道因此掀起一股热潮，但是在剩下的最后两圈由于降雨原因而无法实现逆转，最终获得第二名。但是由于MOLA组合在这次追加了较高积分，在迈向首次冠军的道路上又前进了一大步。

在此次比赛中，最为观众津津乐道的是#23 GT-R的精彩表现。装备浅槽轮胎从第5位出发的Treluyer从比赛一开始就一直紧咬前面车辆，在第7圈一度升至第2位，甚至有望超越首位的#46 GT-R，该车抓住GT300赛车受堵的机会一举通过，夺得首位的宝座，Treluyer保持这种优势进站维修并将赛车交接给本山哲，这时由于考虑到大雨因素选择了深槽轮胎，但在比赛中程时由于基本上停雨，轮胎温度不断上升，本山哲深受其苦，排位也因此下跌。在第58圈再次进站维修的#23 GT-R在更换轮胎之后，Treluyer加快速度，从第8位再次奋起直追。在第71圈时上升至第6位，在比赛即将结束的第84圈时上升至第5位，但由于受到时间限制，在第86圈也就是最后一圈时再超越一辆赛车最终获得第四名。

本山哲说：“我觉得这周末还是挺顺利的，比赛结果也让人满意。由于我们成功选择了轮胎，因此比赛开始阶段进展顺利，但是比赛中程表现不尽人意，但是最后尽管受到了惩罚，但还是一点一点地追赶上来，比赛的最后阶段表现还是不错的。”

擅长铃鹿赛道并驾驶#12 GT-R 的Oliveira在预赛中成绩名列第4，出发时排第3位，在第3圈时升至第2位。之后被#23 GT-R超越，在比赛上半场一直稳居第3位。#12 GT-R排在#23 GT-R、#46 GT-R之后，三辆GT-R赛车位居前三位。但在比赛中程由于#12 GT-R轮胎选择错误而出现排位下跌，但依然名列前茅，比赛结束时名列第三名。

#24 ADVAN KONDO GT-R（安田裕信/ Bjorn Wirdheim）由于在预赛中成绩并不理想，决赛时从第12位起步，最终名列第十名。

“Nissan Motorsports International株式会社的铃木丰教练的感言”

“虽然希望能更符合理论地去进行比赛，但在赛事中程我们过度地在乎天气因素了，由于天气多变，因此要完全采取对应措施显得过于困难。但是通过比赛抓住要点，能看清赛车方向性也算是收获。由于剩下的后半程比赛均在我们擅长的赛道中进行，因此相信我们车队能再创辉煌，请一如既往给予我们支持，谢谢。”

“#46 GT-R的车手Ronnie Quintarelli的感言”

“在第二次进站维修中是我做出选择光面轮胎的判断。虽然存在天气继续变化的可能性，但我决心赌上一把。柳田真孝也和团队教练进行了讨论，并得到教练的理解，相信选择光面轮胎能带来胜利。虽然最终未能逆转，但获得较高积分也是一件让人十分高兴的事情。”