-　在比赛专用的碳素纤维样车车身中，包含了“日产聆风”的零件与技术-

在安装了巨大后保护板的后罩上，可以看到“NISSAN LEAF”的文字。该车的传动系采用了与“日产聆风”同样高性能的锂离子电池与电机，它是世界上首个量产销售的电动汽车。不论是否有后车门、后座椅、行李箱、音响系统、导航系统、地毯或是其他舒适装备，只要看一眼，您就能发现这款车与“日产聆风”的同出一门。但是，市场上销售的“日产聆风”与“NISSAN LEAF NISMO RC”的相似点仅此而已。正如从“RC”- Racing Competition这个词语上所了解的一样，在2011年纽约国际车展上，这款在全球最先发布的新型电动汽车就是要为赋予“Racing Green”新的含义而特别制作的。

2010年底在美国、欧洲、日本发售的“日产聆风”，它在市场所销售的零排放车辆中，已成为世界的领军车辆。而且现在，日产正将目光转向赛车领域，以引起大家对电动汽车未来的关注。

出席纽约国际车展的日产副总裁Carlos Tabares表示：“『NISSAN LEAF NISMO RC』凝聚了世界引以为豪的日产赛车部门－NISMO的优势，以及为争夺SUPER GT系列或FIA GT1世界选手资格而支持GT-R的技术人员的力量，它起到了加速开发EV与空气性能的“行驶实验室”、以及发展新“绿色”赛车运动的平台作用。”

2011年，日产计划在各种赛车比赛会场演示行驶“NISSAN LEAF NISMO RC”。而且，在今后也将其作为一款零排放的赛车先驱进行开发。

真正的赛车

“NISSAN LEAF NISMO RC”的车体采用了碳素纤维制的薄壳式结构，可设计、装配成一款真正的赛车。3层构造的车体可拆装成前后两部分。另外，还采用了固定式的车窗、LED前大灯与尾灯，后保护板可调节。这款双门的赛车以“日产聆风”这款市场车的独有外形设计为基础，由日产全球设计中心设计。在4层的珍珠白车身颜色上，蓝色的NISMO/Zero Emission图案让外形设计锦上添花。

“NISSAN LEAF NISMO RC”的车身全长比市场上销售的“日产聆风”长20mm，全宽长170mm，轴距变短为99mm。最大的不同点是车身高度降低为350mm。市场上销售车辆离地面的距离为160mm，但“NISMO RC”仅为60mm。另外，车辆重量大约减轻了40%。

“NISSAN LEAF NISMO RC”的配置比市场上销售车辆有很大不同，在中央搭载有电池组、电机及逆变器，从前轮驱动变成了后轮驱动。另外，悬挂系统前后都采用了双簧臂式，使驾驶员能调整制动平衡。NISMO RC采用了普利司通的P225/40R18赛车轮胎。
“NISSAN LEAF NISMO RC”与市场上销售的“日产聆风”一样，都搭载了由48个小型模块构成的锂离子电池、以及实现最大功率107，最大扭矩207lb-ft的高反应性能80kw的AC同步电机。使用后保护板内的快速充电端口，30分钟可充电80%。与其他赛车不同，由于“NISSAN LEAF NISMO RC”没有排气管，因此在行驶过程中不会排出CO2或其它温室气体，也不会有排气音。

在测试中，0－100km的加速为6.85秒，最高时速大约为150km。在比赛环境中，预计充满电可行驶大约20分钟。

日产副总裁Carlos Tabares称：“如果从爱车的角度来看，也许有人会认为电动汽车很单调，但市场上销售的“日产聆风”与“NISSAN LEAF NISMO RC”并不是这样的。“日产聆风”的车主们正陶醉于零排放技术的新世界中。赛车运动世界也迎来了零排放的时代。日产就是要站在这个起跑线上。”

作为零排放汽车的领军企业，日产投入了世界上首款价格适中的量产型EV“日产聆风”，创造了历史。“日产聆风”获得了欧洲年度车型2011等众多国际知名奖项。