5月23日，布鲁诺（捷克共和国）

继昨天比赛登上领奖台之后，Peter Dumbreck和Michael Krumm今天在FIA GT1世界锦标赛的布鲁诺赛道勇夺第3名。驾驶日产GT-R瑞士赛车组的Karl Wendlinger和 Henry Moser组合稳站第10位，而队友荒聖治/ Max Nilsson组合则保持在第15位。驾驶Sumo Power日产GT-R的另一组最终获得第17名。

决赛从一开始就一片混乱，Pole Sitter的Maserati全力冲出起点，而第二位出发的Aston Martin却突然降速。Michael Krumm毫不犹豫地发车，在第一个弯道上升至第二位。几圈下来，Bertolini因起步太快遭到停止再起步的处罚，Krumm也因此一跃而居首位。

Krumm赛后说道：“比赛一开始的时候真的很混乱，我只是做我该做的，跑到了第二位。赛车表现出色，我可以轻易紧跟Betrtolini，在他遭到处罚后，给我冲到首位的机会。我希望能与后面的车辆拉开些距离从而使Peter(Dumbreck)在后面的比赛中更从容些，但遗憾的是安全车开进了赛道，大家一起挤到维修站，场面顿时混乱起来。”

当抛锚的Maserati和Ford GT从赛道移除后，安全车也驶离。维修窗打开时，安全车还在处理相关工作，此时赛事节奏变慢，各车队就有了机会更换队员。当本来还在赛道上飞驰的6台车也进入维修站时，霎时间维修道就如同布鲁诺最繁忙的街道一般拥挤起来。

Krumm继续说道：“当很多车一起挤至维修站时，我们也陷入了车流中，因此车队决定换上Peter，可以节省下次换人的时间。尽管我们最后获得第三名，但这是一次很令人兴奋的比赛。当Peter落后于Darren Turner驾驶的Aston Martin时，我们无法再重回第二名，Darren Turner自去年起已对日产GT-R赛车了如指掌！”

正如Michael所说，Peter要超越Thomas Mutsch的Ford GT，以及Darren Turner的Aston Martin，可谓是任务艰巨。这三辆赛车在赛程下半段开始了拉锯战，竞争激烈到任何两辆赛车之间的差距都没有大于一秒钟。Peter发动了几次攻击都没法赶超前面两辆车，只能在第三位迎着黑白旗冲过终点线。

赛后Dumbreck说道：“今天真是一场艰苦的战斗。前面的两位车手没有留下任何破绽。在第三个弯道是唯一可超越名次的机会，但是每次我发起攻击时，Darren的雷达就会消失，并会保护内弯道。在取得领先后又只获得第三名，这有点让人感到沮丧，但是如果你在周末前对我们说我们能在这里拿到第三名，我们会非常开心。连续2天都能登上领奖台是一个很好的成绩，我们正逐渐建立优势。”

相对于几周前在银石赛道取得的佳绩，Jamie Campbell-Water和Warren Hughes驾驶的Sumo Power赛车最终获得的成绩未能令人满意。Hughes是第21位发车，由于在第一圈与其他车发生碰触而两次进行紧急维修，在今天失去了取得积分的机会。

赛后Hughes说道：“这原来是一个充满期待的周末，但没有表现出正常水平。我们遇到很多问题，而且是接踵而至地发生。排位赛时出现了车轮轴承问题，这让我们带着困难完成了一场比赛，也使得我们今天不得不处于不利位置出发。在靠后的位置出发不是很理想，因为这里是事故频发区，这正如下午所发生的一样。我们完全能以最佳状态投入战斗，只是需要把问题减少一些，这样我们就会一切顺利了。积极的一面就是我们现在没有了胜利负重，我们要尽全力向Paul Ricard发起攻击了。”

赛后Wendlinger说道：“我们还在稳步上升。在第一辆安全车进入赛道前，我们紧跟前面的Maserati和的Aston Martin。在安全车离开后，我和Ford GT展开了剧烈的战斗，可以看出，我们的比赛水平绝对有进步。在安全车处理事故期间，维修站的窗户打开那是小概率事件，能进去那就像中了奖。很遗憾，当我们在维修道卡在一辆克尔维特后面时，我们名次下降了几位。我们现在要认真分析我们的位置了，在Le Castellet站之前必须进行各项测试。至少我们现在有一些时间在处理这些事情。”

瑞士赛车组领队荒聖治补充道：“我们在比赛中已经尽全力了。银石赛道的意外拖了后腿，在这个周末能获得这样的成绩已算不错。我们对所有事件进行详细的赛前准备，我们需要在排位赛获得头名，而且我们感觉已经重回正确轨道了。在接下的六周时间里，我们有很多时间做我们应该做的。第一件事就是让技师休息一段时间，因为自阿布扎比赛事以来只休息了一天。这对我们来说真是一个艰苦的开始。这是一个很难获得的世界冠军，但是我们现在有一些喘息的机会了，我们期待状态的回升。”