5月2日，富士赛道（静冈县小山町）
5月2日，星期天，晴空万里。富士赛道的比赛（单圈长度4.563公里）是今年SUPER GT大赛的第三站。 此站赛程比一般赛程长大约100公里，400公里的比赛必须进行两次加油停车，这让比赛尤其充满动感。 排位赛第9名的12号CALSONIC IMPUL GT-R（松田次生/昆达利尼）上演了顽强奋战的一幕，比赛结束时排在第6名。 此外，在第8车道出发的HIS ADVAN KONDO GT-R（24号，奥利华拉/安田裕信）在完成88圈后，名次和车道序号相同，名列第8位。

由于比赛时间是黄金假期中的星期日，逾5.3万人入场观看这场盛大的比赛。至下午两点举行决赛时，正面看台聚满了热心的汽车运动爱好者。 驾驶12号GT-R的车手奎因塔雷利在第6圈里排在第8名，不久在第二次进入维修站之前排名更上一位，列第7名。 在第73圈的时候超过18号HSV，赛车挺进第6名，并将这个名次保持到终点。

此外，24号GT-R赛车使用Joao Paolo De Oliveira作为发车车手，在赛程初期排在第7名。 第30圈第一次进维修站之前一直保持稳定的发挥，最高名次一度排在第5名。队友Yasuda没能顶住压力，一直排在第8名，在第52圈的第1个弯道时被18号HSV超过，最后落到第9名。奥利华拉最后一停时回到车内，将24号GT-R重新追到第8名，并一直保持到终点，赢得了宝贵的冠军点。

这个周末最不幸的是MOTUL AUTECH GT-R(23号—本山哲/戚路亚)。 在比赛前一天的排位赛中，观众的热情点燃了戚路亚展示驾车技术的欲望，在比赛结束时从最初的第8名跃至第4名。 虽然获得了不错的发车位，但在开始前热车阶段23号GT-R传动系统出现问题， 汽车无法和众车一起出发，只能接受维修。 在比赛正在进行时，维修工作才完成，23号GT-R进入赛道比赛时已落后其他赛车两圈。 跟着比赛领先者步伐，戚路亚一直努力驾驶至第34圈，由本山哲接车。但是发动机不稳定破坏了他们的一切努力，在第58圈时不得不放弃比赛。

- 日产团队领队Kunihiko Kakimoto表示：
“这一次，GT-T分别获得第6和第8名的位置，但出乎意料的是，23号赛车退出比赛。 由于我们在今年采用了新的发动机，所以需要采取不同的方法提高稳定性和性能。 现在经历的发动机问题会让我们好好总结和测试，以便在未来发挥更好的水平。 在剩下的赛事中我们将不遗余力地加入到冠军争夺战中。 我们需要你们持续不断的鼎立支持。”