关西涂料株式会社（总部：大阪府大阪市中央区今桥　社长：小林正受）、株式会社大气社（总部：东京都新宿区西新宿　社长：中矢义郎）、日产自动车株式会社（总部：神奈川县横滨市西区　社长：卡洛斯·戈恩）及日产车体株式会社（总部：神奈川县平冢市天沼　社长：渡边义章）在24日宣布共同研发可应用于高档车及对应环保需求、并能提高车身外观质感的新型涂装技术，并宣称已将该项技术投入实际应用之中。

该项新型涂装技术已经应用于新款高级SUV车型“Patrol”上，这是一款主攻中东市场的SUV乘用车，由今年1月开始投产的日产车体九州株式会社(总部：福冈县京都郡苅田街　社长：渡边义章)的新工厂生产，该公司是日产车体的旗下子公司。

汽车的涂装工序之中包含压制及高温烤漆等流程，排出的二氧化碳废气约为车身打造、组装等工厂生产线工序整体的四分之一。为了减少二氧化碳排出对环境所造成的影响，采用了在中层与上层的涂装工序中压制及烤漆一并操作的3WET喷漆方式。3WET涂装方式是指将中层与上层的底色、以及最终涂装的3层漆面，经过连续重叠上色之后，进行一次性烤漆。

在风险上来看，在3WET涂装的3层连续涂装风险方面，由于涂装面的车身外观质感(如肌肤般的平滑感及亮泽)与此前的涂装方法相比相对较低，因此可以确保高档车所追求的车身外观质感。

如今，在第一层的中间涂装工序中使用了新开发的涂料(吸水性中层涂料：*1)，如此一来可解决此前与第二层水性涂料的混合问题，可让上层漆料保持平滑状态，从而在世界上首次通过3WET涂装方式实现了高档车的涂装外观质感。

另外，在该项新型工序方法之中，由于以水性涂料作为上层的底色，可实现减少约27%（*3）VOC(挥发性有机化合物)的目标。可能由于干燥装置会蒸发水性涂料中的水分从而增加二氧化碳排放量的缘故，因此在上层底色的喷漆过程中为了蒸发涂料中的水分，开发了将喷枪与干燥装置一体化的设备(涂装机一体化的风挡:由于开发*2)，可以减少干燥设备的一半干燥时间，因此还可在涂装工序的环节从上层底漆涂装到上层清除涂装的过程中减少25%（*3）的二氧化碳排放量，从而达到世界最高水准。

此外，为了对应环保需求，涂装工厂整体的二氧化碳排放量也大幅减少了16%（*3）。

1.  *1：关西涂料株式会社与日产车体共同研发的由吸水性树脂及溶剂组成的溶剂型中层涂料实现了在第二层涂装的水性底色涂料的平滑性，从而实现了高质量的涂装。

2.  *2：株式会社大气社与日产车体共同研发。该装置装备于喷枪外围的周边部位，作用是使高温低湿度的空气包围压制中的水性涂料，给涂装区域施加一定温度及湿度的同时，在涂料粒子从喷枪中射向车身时将水分蒸发。

3.  *3：根据日产车体的计算标准而算出。