交互设计

--一以缓解压力的汽车为目标--

眼镜戴着墨镜、双臂、双腿、脖子都戴上安全装置，厚厚的手套、爬坡用的拖鞋。身体穿戴上这些装置，进入试作车确认操作性的并非技术员，而是日产的设计员。

“这称为老化服装，用于研究由于高龄化导致视力或运动能力衰落时驾驶汽车的状况所发生的变化。这是由通用件组合改良制造的，公司内部将其称为“小未来”。因为不论是谁将来都会上年纪的。”负责产品设计部“交互设计”的渡辺悦启说。

什么是交互设计

什么是交互设计呢，简单说来就是指“设计人与汽车之间的关系”。以前是在称为“人机联系装置（HMI）”的人与汽车之间的中间人的人类工学的基础上进行研究・设计的。它作为可适用于较广范围的设计，不论是谁都易于操作的、“通用设计(UD)”一词早在10年前就已经被人们广泛知晓。

日产再次发展了这种想法，以“为了使顾客在操作汽车时可以顺利感受所有要素而采取的设计”为目标，2005年创建了“交互设计”。上述老化服装也是该服装的一种。

HMI领域一般都是由研究开发部门负责的，不过日产为了使顾客更能够“体验魅力”，所以设计部门也在积极参与。

交互设计的要素

那么，具体来说有些什么样的活动呢？从较大的范围划分为3个领域。

・联系装置：仪表等GUI（画刊用户接口）、门把手、开关类、照明等

・颜色＆材料：内部装饰颜色和内部装饰材料

・感性品质：零部件的协调性（面差）或触感等

以上内容由研究开发和设计部门负责，致力于作为日产始终如一的汽车制造中。以下再为大家列举一些具体示例吧。

BUI/span>２

90年代以来，日产积极致力于联系装置的领域中。渡边也会亲自动手设计Ｊferry、laurel、cefiro的仪表板，并早在90年代后半期的概念车中已经提出“通用设计”的概念。随着UD国际会议的参加，逐渐采用于实车中。

2005年开始了“无论如何都要作出最好用的、新式的内部装饰”项目，开始试作BUI（Best Usability Interior）概念车。

照片是其第二代的BUI-2，是2006年生产的汽车。该BUI-1以及2中搭载的道具中的一部分已经开始使用于市场销售的汽车上。

例如门把手。项目组在停车场对上下车的人们经过几个小时的观察后，发现大家有这样一个倾向“当从室内打开右侧的门时，男性一般会用右手拉住把手、同时用右臂推车门。而女性是用左手拉把手，右手推车门”。所以在该结果的基础上设计了左手右手都比较容易拉的形式。该门把手早已经使用于去年上市的魔术盒子CUBE和Z中。

      另外，由于“座椅的调角器、前后滑轨、座位的上下调整比较复杂，错误操作的发生率较高”的呼声比较高，所以特别设计了靠直觉就可以简单操作的座椅开关。已将其使用于GTR/span>中。

渡边就关于将来的预测，这样说道：

“将方向盘或踏板、换挡把手等现在经过机械性结合的零部件，替换为电气信号的“biwiring技术”成为取得突破性持久的关键。这样可以实现更新的、更易于操作的汽车，最后，还可能会实现概念车“Pivo”的联系装置。”

开放式字体

此前日产在仪表类等处使用结合每种车型特点的文字，大约从2001年开始，丛“适用性”或“感性品质”等观点出发，渐渐地全部被统一至“易于辨认的文字”。总之为了不致于将３和８、６和８等认错，将空白部位扩大拓宽，称为“开放式字体”。

上面是开放式字体，下面是原来的字体的比较。

“我想只要戴上老化服装的防护眼睛加以比较，即可发现其可视性的优点。即使视力没有降低，在高速驾驶时或夜间行驶等时候，也可以瞬间辨认，这一点非常重要。”渡边解释道。

颜色＆材料

除了与“功能”相关的领域，交互设计还与内部装饰颜色或素材等感性领域有密切的关系。

首先来介绍内部装饰的协调。与西服一样，汽车的内部装饰也会通过颜色的协调来改变给人留下的印象。

例如，在魔术盒子CUBE中，腰围以下部位为浓色，以上部位为淡色，通过这种反差较强的配色，感觉室内空间更大，同时也不会注意到下部的污垢，可以与同乘的朋友高高兴兴地玩耍。

      另外，在TEANA中，整体比较明亮的配色，再加上时髦的木质面板，创造出如“丝柏浴盆”般的轻松舒适的空间。

      一方面，为了达到宽敞的感觉，一般会在A支柱或顶篷配置明亮的颜色，而在Z中，特别统一成黑色，创造出集中驾驶的紧张空间。

      对交互设计来说，素材的选择也是一个重要的要素。

      例如，关于Z的车门把手采用的“SOFT FEEL皮纹”，颜色设计部门的吉富做了如下说明。

    “人具有对于进入指纹深处的物质会有“湿润”感的性质。这种素材正好由与指纹相同频率的皮纹构成，所以在开关车门时，会有一种湿润的触感，给人一种很豪华的印象。”

      手指的表面 指纹的沟槽 固体不接触指纹的沟槽底部

      液体 进入指纹的沟槽底部  较硬的塑料

      出处：宇都宮大学论文

为了使谁都可以简单使用的通用设计得以发展，设计和研究开发跨部门致力于交互设计，这可以说是日产特有的活动。

负责设计的中村史郎就日产对交互设计的组织等做了以下发言：

“设计界经常会使用‘Form follows function（形态服从功能）‘这句话。而日产设计中把这句话改成了‘Form follows emotion（形态服从心情）’，致力于设计。

这句话的意思是说，好用当然是首要条件，不过还应该站在用户的立场上，深入考虑希望用户有什么样的心情，如果不能在这个基础上进行设计，就绝对不会产生使顾客欢欣雀跃的富有魅力的设计。

我想，只有实现这一点，并提高日产车向顾客提供的价值，才是我们日产设计员的使命。”

渡辺悦启（WATANABEETUHIRO）

生产设计部Associate主设计员

1980年进入公司。亲自设计了“桂冠（Laurel）”、“风度（Cefiro）”等中型轿车、小型汽车“ARC-X”、“ KURAZA”、微型电动车“Hypermini”等各种车型的室内装饰。2005年以后负责交互设计。