为了向各位介绍有关日产设计方面的内容，
我们这次发行了《NISSAN设计电子报》，
计划未来每月定期发行一次。
我们衷心希望各位能凭此更进一步地了解公司的设计活动，并能对各位的采访活动有所启发与帮助。

新款天籁的内饰

将“时尚”概念引入汽车设计的开端在“将现代生活思潮引入汽车设计”的概念出现同时，第一代天籁于2003年上市，与此前汽车设计思路有所不同，第一代天籁将设计重点放在汽车内饰上，这在国内外客户中引起巨大反响。

与此前的“跑车”及“豪华车”概念有所不同，日产的设计师在设计蕴涵新思路的三厢乘用车—第一代天籁的的时候，对目标客户群体的生活方式进行了彻底的调查。举一个例子来说，他们向大概30名客户提供简单的照相机，让他们按照个人喜好拍摄家中的物品，日产的设计师通过照片进行分析，最后得出很多客户都十分看重汽车内饰的结论。另外还分析判断出客户对于“时尚感”的追求。由此得出设计的关键词是“Japanese Modern DNA”。其后关键词转变为“现代生活”的商品概念。

当负责第一代及新款天籁车型内饰设计的松尾才也被问及该如何将“时尚”的概念引入汽车设计才好的时候，他的回答是“我只是尝试应用这个时代的技术能力去展示此前所没有的轻快感与车内空间，这种轻快感可以说是‘非常之不可思议’的”。当说起汽车之外的其它设计，例如由铁与玻璃的组合构建起以丰富空间结构为特征的建筑物“萨伏伊别墅(Villa Savoye)”、通过热成型技术生成复合板以轻巧曲线为特征的椅子“蝴蝶椅”、扎哈·哈迪德（Zaha Hadid）以构造计算的技术突破所创造、以多种曲线为特征的各种建筑作品正是通过我们这个时代的技术革新才能成为现实的时尚展示。

5年后的“时尚”变化

在第一代天籁上市的第5年推出了新款天籁，新款天籁一面继承了第一代天籁所蕴含的世界观，另一面巧妙地捕捉到时代的变迁，更进一步地将设计水平提高到一个新的高度。

虽然第一代天籁与新款天籁都融入了现代生活的理念，但设计表现手法却各有不同。这是由每一个层面的思路所决定的。与第一代天籁通过直线与平面的线条组合展示错落有致的时尚感相比，新款天籁更多采用丰富的曲线，在时尚的空间之中引进“让人放心舒适”的特点要素。

“轻快感与车内空间”的展示方法

另外，在新款天籁之中为了在车内空间展示出轻快的效果，设计师着实没少下功夫。例如在仪表板及车门四周采用了在带有木纹嵌板上凸起衬垫的设计，这样可以给人轻快的感觉。内饰设计师松尾特地说明“这是从度假村中附带垫子的木制折叠式躺椅中所获得的设计灵感”。

在展现轻快感与车内空间时，还十分重视另一个要素—“宽敞感”。为此，需要使空间紧凑,尽量减少布局上的浪费。例如新款天籁的座椅醉心于追求沙发那样的乘坐舒适感，具有3层吸收振动的结构，座椅的颜色与形状十分考究，通过控制座椅大小及重量，既显示舒适感，还体现了时尚的现代感。

此外，将在一般汽车上搁置肘部位置间隔开的座椅扶手横梁部分下降至座椅表面附近的位置。由此产生座椅表面与座椅扶手的一体感，从外观看去座椅彷佛与真正的沙发别无二致。

致力于获得感性品质

另外在新款天籁之中随处可感受到设计师为了让乘坐人士通过视觉及触觉获得舒适感所悉心考虑的精妙布局，日常将这种通过人们感性所感受的品质称之为“感性品质”。

例如在乘坐时候用于搁置手部的座椅扶手及中央控制台的座椅扶手。实际上设计师不仅在其柔软性上下了功夫，而且还使其能调整使得左右的柔软舒适程度相同。在沙发设计上这种注重柔软舒适性的设计很常见，但在汽车的座椅扶手设计上能做到如此细心也是前所未闻的事情。负责天籁的感性品质设计师山崎满说：“汽车坚硬的部位当然是要设计坚硬，但乘客希望柔软舒适的部位我要尽量让其柔软，而且要保持这种柔软的连贯性，这对于感性品质来说十分重要”。

另外尽量减少分割线也是提高感性品质的非常重要的因素，这也是新款天籁的特征。仪表盘的L字型巨大木纹部分实际由没有接缝的部分构成。

虽然在设计阶段有人以制造工艺为理由主张中途将木纹分割再进行接驳，但如此一来势必会造成木纹的断裂。

山崎反复强调说：“由于这些木纹是天籁内饰中最具特征的重要组成部分，最后我们还是努力保留这些美丽的木纹没有对其进行分割”。

通过彩色设计展示“轻快感与车内空间”

在木纹颜色方面，新款天籁采用了比第一代天籁稍微幽暗的色彩。负责色彩设计的山腰直大说：“根据最初的方案，木纹仪表板要采用明亮的色彩，但考虑到色泽稍微调暗点更能突出木纹的凹凸感，也更能衬托出空间的轻快感。

新款天籁继承了第一代天籁的主要特点，随着时代的变迁“时尚“的概念也随之而变，设计师清楚地意识到使用群体的需求及感性的变化，将设计思路提高到一个新的高度。

NISSAN DESIGN NEWS LETTER Vol.1