（2019年7月4日，北京）日产汽车公司一直坚信未来移动出行将朝向电动化、智能互联与智能驾驶的方向发展。为实现未来电动化移动出行的承诺，日产汽车不仅需要掌握多项电动化技术，更需要拥有多元化的动力发展战略。

世界经济论坛-新领军者年会本周于大连举办。我很荣幸地以日产汽车中国管理委员会主席的身份参加了此次会议。本届会议主要围绕多项重要和创新想法展开讨论，并且明确了在中国构建未来可持续电动化移动出行的强劲趋势。日产汽车在电动汽车技术领域拥有更加宏伟的构想，并将凭借“日产智行（Nissan Intelligent Mobility）”理念三大核心-智能驾驶、智能互联与智能动力引领消费者迈向更美好的世界。

内田诚（Makoto Uchida）参加世界经济论坛-新领军者年会并与其他与会者进行讨论

如今是中国乃至全球电动化移动出行发展至关重要的时刻。随着电动汽车市场的迅速发展，汽车厂商需要面对相应而来的诸多挑战，如电动汽车安全性、政府补贴减少、全球大多数地区充电基础设施不足、对当前电动汽车电池续航里程的担忧，以及对加快电动汽车研发的需求等等。此外，考虑到消费者需求的差异性，以及不同国家和地区在经济规模、经济实力、基础设施和需求方面存在差异，所以很难采用“万全”的解决方案。

日产汽车长期以来一直在思索如何应对这些挑战。为了解决这些问题，日产汽车正在采用一项以市场和消费者为导向的多元化动力发展战略，并充分利用日产汽车70年的电动汽车技术发展历史和面向大众市场销售令人满意的、可靠的电动车型的成就中所积累的技术和经验。

例如，日产聆风是全球市场最畅销的纯电动车型，其全球累计销量超过40万台，累计行驶里程超过 100亿公里。在中国，日产轩逸·纯电SYLPHY Zero Emission作为日产汽车首款在中国生产、面向中国市场投放的电动车型已经上市销售。今年4月，我们在上海宣布了将在未来两年内面向中国市场导入日产汽车特有的e-POWER智充电动技术。e-POWER智充电动技术采用100%电机驱动，并通过汽油发动机提供电力。日产汽车也会不断探寻其它电动汽车技术，如氢能源，燃料电池，混合动力等，并考虑将这些技术纳入长期解决方案的一部分。

日产汽车及其在华合资公司-东风汽车有限公司（以下简称“东风有限”），已将电动化作为“东风有限 TRIPLE ONE”新中期事业计划的核心。到2022年，计划推出20款电动化车型（包括纯电动车型和搭载e-POWER智充电动技术的车型），电动化车型将占据整体销量的30％，三年内推进电动化关键零部件 100%国产化，更多电池回收、电池再利用和电力储存设施也将在2022年底前建成。

为了保证“东风有限TRIPLE ONE”中期事业计划的达成，日产汽车将在中国市场继续采用多元化动力发展战略：在市场成熟时推出正确的产品，并设计出满足中国消费者特定需求的产品。我们对这一方式充满信心。当然，单凭一己之力也是远远不够的，我们还需要继续与中央和地方政府以及合作伙伴积极合作。

中国电动汽车市场正在发生的一切，也在向其它正在向未来电动化移动出行转变的国家传递着明确的信号。在此次世界经济论坛会议上，我们鼓励中国和世界各地的公共和私营部门采用这种多动力、多能源的发展战略，以满足不同地区消费者的差异化需求。这种方式将加快消费者采用电动汽车技术的进程。

这是激发电动化移动出行全部潜力的正确方式。日产汽车随时准备为这一未来将至的时刻贡献自己的力量。

日产汽车在中国：

日产汽车在中国的发展始于1973年，自上世纪90年代开始，日产汽车在中国取得了迅猛的发展。日产（中国）投资有限公司作为日产汽车在华的全资子公司与日产汽车公司一起管理在华投资。东风汽车有限公司作为日产汽车与东风汽车公司成立的合资企业，旗下东风日产乘用车公司、东风英菲尼迪汽车有限公司和东风启辰汽车公司分别负责日产品牌、英菲尼迪品牌和启辰品牌乘用车业务，郑州日产汽车有限公司则致力于成为轻型商用车（LCV）领域的专家。2018年，包括进口车、乘用车和轻型商用车在内，日产汽车在华销量超过156万辆。

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关于日产汽车：

日产汽车是一家拥有丰富产品线的全球性汽车制造商，旗下拥有60多款日产、英菲尼迪及达特桑品牌车型。2018财年，日产汽车在全球的销量达到552万台，收入达到了11.6万亿日元。公司总部设在日本横滨，经营范围覆盖亚洲及大洋洲，非洲、中东及印度，中国，欧洲，拉丁美洲和北美洲六大地区。1999年，日产汽车与法国汽车制造商雷诺成为战略合作伙伴。2016年，日产汽车收购三菱汽车34%的股份。2018年，雷诺-日产-三菱联盟全球销量达到1,076万台。

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